[发明专利]一种电动汽车主动发声系统设计方法有效
| 申请号： | 201910752819.6 | 申请日： | 2019-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN110481470B | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | 曹蕴涛 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/037 | 分类号： | B60R16/037 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 张海英 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车主动发声技术领域，公开了一种电动汽车主动发声系统设计方法，包括：确定主观感知目标，并选取最接近车型，根据此车型获取背景声音；根据此目标构建阶次声音，并与背景声音合成得到最终声音方案；根据此车型，得到主动发声系统声音幅值增益随加速踏板开度变化的第一控制曲线及随电机扭矩变化的第二控制曲线，采集车内声音信号，计算得到加速行驶下声音目标趋势线及匀速行驶下声音目标；根据声音特征参数和声音控制参数控制主动发声系统模拟不同加速踏板开度下加速行驶工况进行声音目标达成情况验证；控制主动发声系统模拟匀速行驶工况进行声音目标达成情况验证。进行动态驾驶条件下声音主观感知达标情况验证。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 主动 发声 系统 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车主动发声系统设计方法，其特征在于，包括如下步骤：/n确定电动汽车加速行驶车内主观感知目标，并选取与车内声音主观感知目标最接近的核心竞争车型，根据最接近的核心竞争车型获取电动汽车加速行驶的车内背景声音；/n根据车内主观感知目标构建电动汽车加速行驶车内阶次声音，与上述车内背景声音合成得到若干备选方案，并选取与主观感知目标最接近的方案作为电动汽车加速行驶车内最终声音方案；/n针对最终声音方案对应的加速行驶车内阶次声音，提取声音特征参数，所述声音特征参数包括声音幅值特征参数和相位特征参数；/n根据最接近的核心竞争车型得到，电动汽车主动发声系统声音幅值增益随加速踏板开度变化的第一控制曲线及电动汽车主动发声系统声音幅值增益随驱动电机扭矩变化的第二控制曲线；/n根据最接近的核心竞争车型，采集加速行驶和匀速行驶工况下车内声音信号，计算得到加速行驶工况下主动发声系统声音目标趋势线及匀速行驶工况下主动发声系统声音目标；/n根据声音特征参数和声音控制参数控制主动发声系统模拟不同加速踏板开度下加速行驶工况，进行加速行驶工况主动发声系统声音目标达成情况验证；控制主动发声系统模拟匀速行驶工况，进行匀速行驶工况下主动发声系统声音目标达成情况验证；/n进行电动汽车动态驾驶条件下车内声音主观感知达标情况验证，以确定电动汽车加速行驶车内声音概念目标达成情况。/n
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