[发明专利]一种新能源汽车的车载五合一集成控制器在审
| 申请号： | 201910764633.2 | 申请日： | 2019-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN110667492A | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 黄磊磊;郝义国;邵毅 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;B60L3/00 |
| 代理公司： | 42238 武汉知产时代知识产权代理有限公司 | 代理人： | 万文广 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种新能源汽车的车载五合一集成控制器，集成了车载充电机OBC模块、高压配电PDU模块、DC/DC降压模块、绝缘监测模块、接触器烧结检测模块五个功能模块于一体，五合一集成控制器内部结构为低压控制层、高压功率层、水冷散热层，5个控制器集成在一个金属壳体类，减少高低压线束的长度，能够提高整车抗电磁干扰能力；减轻了整车质量，降低整车能耗，提高车辆续航里程；控制器的集成有利于提高控制器功能的稳定性，便于后期的程序更新及维护。 | ||
| 搜索关键词： | 整车 集成控制器 抗电磁干扰能力 车辆续航里程 绝缘监测模块 车载充电机 控制器功能 控制器集成 新能源汽车 程序更新 低压控制 高低压线 高压功率 高压配电 检测模块 降压模块 金属壳体 水冷散热 控制器 烧结 接触器 能耗 维护 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车的车载五合一集成控制器，其特征在于，集成了车载充电机OBC模块、高压配电PDU模块、DC/DC降压模块、绝缘监测模块、接触器烧结检测模块五个功能模块于一体，所述OBC模块、DC/DC降压模块、绝缘监测模块和接触器烧结检测模块都直接与PDU模块相连接，DC/DC降压模块还连接一个低压12V蓄电池，OBC模块连接在整车交流充电口，PDU连接整车直流母线；整车在交流充电时，OBC模块将交流电网220V转换成整车高压直流，通过PDU模块给整车动力电池充电；在整车动力电池可以为整车提供动力源的时候，整车动力电池通过PDU模块将整车高压电输入到DC/DC降压模块，DC/DC降压模块将其转化为低压直流电给低压12V蓄电池充电；在整车动力电池无法为整车提供动力源的时候，OBC模块将220V交流转换为高压直流，经过PDU模块，DC/DC降压模块再将其转换为低压直流，为低压12V蓄电池充电；绝缘监测模块对五合一集成控制器进行绝缘阻值检测，当绝缘阻值大小小于整车高压直流电的电压值*100Ω/V的时候，停止五合一集成控制器的工作，并通过CAN总线向整车网络中发送绝缘报警报文；PDU模块中包含接触器，在PDU模块中的接触器要断开之前，接触器烧结检测模块对接触器进行烧结检测，低压控制层将接触器是否烧结的状态以CAN报文的形式发送到总线上，总线上的控制器采集CAN报文并进行分析。/n
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