[发明专利]一种汽车制动能量回收方法、装置和电动汽车有效
| 申请号： | 201910774899.5 | 申请日： | 2019-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN110450641B | 公开（公告）日： | 2022-10-28 |
| 发明（设计）人： | 秦晨;杨博;任广辉;杨超 | 申请（专利权）人： | 上海英恒电子有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 201203 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种汽车制动能量回收方法、装置和电动汽车。该汽车制动能量回收方法包括：获取油门踏板行程、制动踏板行程和整车电池剩余电量；根据油门踏板行程、制动踏板行程和整车电池剩余电量以及权重系数对应关系表，确定回馈扭矩权重系数；根据回馈扭矩权重系数对应的回馈扭矩权重系数区间以及权重系数区间匹配表，确定目标组能量回馈映射表；获取当前车辆电机转速；根据当前车辆电机转速以及确定的目标组能量回馈映射表，确定目标能量回馈扭矩。本发明能够解决现有制动能量回收策略简单，能量回收效率较低的问题，有助于根据车辆状态和驾驶状态，进行合理制动能量回收的回收策略，实现制动能量回收效率的提高和电池续航能力的增加。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 能量 回收 方法 装置 电动汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车制动能量回收方法，其特征在于，包括：/n获取油门踏板行程、制动踏板行程和整车电池剩余电量；/n根据所述油门踏板行程、所述制动踏板行程和所述整车电池剩余电量以及权重系数对应关系表，确定回馈扭矩权重系数；其中，所述权重系数对应关系表包含所述回馈扭矩权重系数与所述油门踏板行程、所述制动踏板行程和所述整车电池剩余电量的对应关系；/n根据所述回馈扭矩权重系数对应的所述回馈扭矩权重系数区间以及权重系数区间匹配表，确定目标组能量回馈映射表；其中，所述权重系数区间匹配表包含预设的多组能量回馈映射表与多个回馈扭矩权重系数区间一一匹配关系，所述能量回馈映射表至少包括车辆电机转速分别与松油门扭矩和制动扭矩的映射关系，且每组所述能量回馈映射表中所述车辆电机转速分别与松油门扭矩和制动扭矩的映射关系不同；/n获取当前车辆电机转速；/n根据所述当前车辆电机转速以及确定的所述目标组能量回馈映射表，确定目标能量回馈扭矩。/n
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