[发明专利]一种锂电池电动客车的动力系统和集成控制方法

摘要

本发明公开了一种锂电池电动客车的动力系统，包括电动机参数选择系统、传动系传动比选择系统、锂电池能量与容量选择系统和整车动力系统，所述电动机参数选择系统包括确定电机连续功率系统和确定电机峰值功率参数系统；通过电动机参数选择系统可以实现低速恒扭矩、高速恒功率的工作模式，并且易实现无级调速，满足最高车速和最大爬坡度的要求，能有效的发挥电动车的性能，可以保证电动车的动力性和续驶里程，有利于车里保持充沛的动力，通过分层分析降低了车辆的非线性和耦合程度，利用车辆逆动力学求出车体所需的总纵向力、总侧向力、总横摆力矩，实现驾驶意图，对于乘员的乘坐舒适性更好。

主权项

1.一种锂电池电动客车的动力系统，包括电动机参数选择系统、传动系传动比选择系统、锂电池能量与容量选择系统和整车动力系统，其特征在于：/n所述电动机参数选择系统包括：确定电机连续功率系统和确定电机峰值功率参数系统；/n所述传动系传动比选择系统可以实现低速恒扭矩、高速恒功率的工作模式，并且易实现无级调速；其中，传动比i应同时满足最高车速要求，即式(1)，以及最大爬坡度的要求，即式(2)：/n /n /n式中：N_max为电机最大转速，rpm；r为轮胎直径，m；u_amax为最高车速，km/h；F_amax为爬坡时的最大行驶阻力，N；η_T为传动系的机械效率；T_max为电机最大转矩，N.m；/n所述锂电池能量与容量选择系统：电池可利用能量E_a应满足等速续驶里程要求，即式(3)，以及电池最大放电功率P_bmax应满足车辆加速时的功率电机峰值功率需求，即式(4)：/n /n /n式中：S为续驶里程，km；P_f为阻力功率，kW；η_e为电动机及控制器工作效率，η_b为电池工作效率；u_a为车速，km/h；C为放电倍率；P_max为电机峰值功率，kW；/n所述整车动力系统：确定车辆性能指标及整车主要技术参数后，即可根据以上公式设计传动系有关参数。/n