[发明专利]一种交通信号控制的优化方法

摘要

本发明公开了一种交通信号控制的优化方法，包括：步骤S1，从交叉口每个周期的有效绿灯时间g_ei推出信号周期C，结合调查的交通流量数据，得出车辆平均延误时间、交叉口车辆停车次数以及交叉口通行能力；步骤S2，利用公式(1)建立交叉口多目标优化模型，公式(1)中，参数D、H、CAP利用公式(2)求解，公式(1)和公式(2)满足公式(3)；步骤S3，通过对交叉口多目标优化模型进行求解，来调整交叉口的信号配时方案，提高交叉口的通行效果。本发明通过对交叉口的车道饱和度进行聚类分析，选取交叉口的通行能力、车辆平均延误时间以及车辆停车次数来对交叉口进行多目标优化，通过建立模型算法，提升交叉口的通行效果。

主权项

1.一种交通信号控制的优化方法，其特征在于，包括：步骤S1：从交叉口每个周期的有效绿灯时间g_ei推出信号周期C，结合调查的交通流量数据，得出车辆平均延误时间、交叉口车辆停车次数以及交叉口通行能力；步骤S2：利用公式(1)建立交叉口多目标优化模型，公式(1)为：其中，D表示车辆的平均延误时间，s；D₀表示车辆的初始延误时间，s；H表示车辆在交叉口停车次数；H₀表示车辆在交叉口初始停车次数；CAP表示交叉口的通行能力，pcu/h；CAP₀表示交叉口的初始通行能力，pcu/h；α表示车辆平均延误的权重值，[0,1]；β表示车辆平均停车次数的权重值，[0,1]；γ表示交叉口通行能力的权重值，[0,1]；公式(1)中，参数D、H、CAP利用公式(2)求解，公式(2)为：其中，i表示交叉口的第i相位；j表示第i相位第j进口道；q_ij表示交通流量，pcu/h；C表示信号周期时间，s；g_ei表示相位i的有效绿灯时间，s；s_ij表示饱和交通量，pcu/h；x表示饱和度，即进口道实际交通量与通行能力之比；公式(1)和公式(2)满足公式(3)，公式(3)为：其中，g_emax，g_emin表示有效绿灯时间的最大最小值，s；C_max，C_min表示信号周期的最大最小值，s；步骤S3：通过对交叉口多目标优化模型进行求解，来调整交叉口的信号配时方案，提高交叉口的通行效果。