[发明专利]一种纯电动客车的能源控制系统和控制方法有效
| 申请号： | 201910787076.6 | 申请日： | 2019-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN110525231B | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 姚杰;谢晏;杨志康;龚群英 | 申请（专利权）人： | 江西博能上饶客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L58/10;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 卢富华 |
| 地址： | 334000 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动客车的能源控制系统，包括整车控制器和独立的电池控制模块，所述整车控制器包括主控板，所述整车控制器通过CAN连接有通信模块，所述通行模块连接有微控制单元，所述微控制单元连接有电池控制模块，所述电池控制模块连接有电池管理系统，所述电池管理系统连接到整车控制器，所述整车控制器连接有电子控制单元，所述电子控制单元连接有电机控制器，所述整车控制器连接有钥匙启动系统、换档系统、加速系统、制动系统、热管理系统和车载系统，本发明通过微控制单元和电池控制模块来控制电池管理系统，用来对能源控制部分的供电电池部分进行管理和监测，使得各控制模块之间不会发生干扰，实现了能源控制部分的优化管理和控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 能源 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动客车的能源控制系统，包括整车控制器和独立的电池控制模块，其特征在于：/n所述整车控制器包括主控板，所述整车控制器通过CAN连接有通信模块，所述通行模块连接有微控制单元，所述微控制单元连接有电池控制模块和存储模块；所述整车控制器还直接连接有电子控制单元，所述电子控制单元连接有电机控制器；所述整车控制器还连接有钥匙启动系统、换档系统、加速系统、制动系统、热管理系统和车载系统；/n所述电池控制模块连接有电池管理系统，所述电池管理系统连接到所述整车控制器；所述电池控制模块还直接连接于所述电子控制单元；/n所述整车控制器直接对电池管理系统和电子控制单元的控制的优先级高于所述电池控制模块对电池管理系统和电子控制单元的控制的优先级级；当整车控制器处于控制钥匙启动系统、换档系统、加速系统、制动系统、热管理系统和/或车载系统的高负载时间段时，所述电池控制模块可以与所述整车控制器并行独立工作，实现对电池管理系统和电子控制单元的控制，以避免整车控制器直接不同系统或单元或模块引起的相互干扰。/n
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