[发明专利]一种节能变频液压站在审
申请号: | 201910789115.6 | 申请日: | 2019-08-26 |
公开(公告)号: | CN110425199A | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 陈之飞;毛岳军 | 申请(专利权)人: | 宁波市奉化溪口威尔特制泵厂 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08;F15B21/0423;F15B19/00;F15B1/02;F15B11/16;F15B11/00;F15B13/06 |
代理公司: | 宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33268 | 代理人: | 洪松 |
地址: | 315500 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明公开了一种节能变频液压站,包括油箱、液压泵、电动机、多路阀块、蓄能器、若干减压阀和若干电磁换向阀,所述多路阀块包括阀体,阀体内设置有主油路腔、回油腔和蓄能腔,阀体上设有进油口、回油口和蓄能器接口;阀体内设置有单向阀L,阀体上设置有多个与主油路腔连通的出油通道P,主油路腔与每个出油通道P之间设置有单向阀M;阀体上对应每个出油通道P分别设置有容置腔,容置腔内设置有单向阀N,该单向阀N包括活动设置在容置腔内的阀芯;阀体上设置有第一工作接口和第二工作接口。本发明的节能变频液压站,能够实现多路液压驱动装置的恒压控制,节能省耗。 | ||
搜索关键词: | 阀体 单向阀 变频液压 出油通道 容置腔 工作接口 多路阀 主油路 节能 减压阀 体内 液压驱动装置 电磁换向阀 蓄能器接口 恒压控制 活动设置 节能省耗 电动机 回油口 回油腔 进油口 蓄能器 蓄能腔 液压泵 油路腔 多路 阀芯 油箱 连通 | ||
【主权项】:
1.一种节能变频液压站,其特征在于:包括油箱(1)、液压泵(3)、电动机(8)、多路阀块(4)、蓄能器(5)、若干减压阀(6)和若干电磁换向阀(7),所述多路阀块(4)包括阀体(100),阀体(100)内设置有主油路腔(101)、回油腔(102)和蓄能腔(103),阀体(100)上设有与主油路(101)腔连通的进油口(104)、与回油腔(102)连通的回油口(105)和与蓄能腔(103)连通的蓄能器接口(106);电动机(8)带动液压泵(3)工作,液压泵(3)的输入端与油箱(1)的出口连接,液压泵(3)的输出端与多路阀块(4)的进油口(104)连接,多路阀块(4)的回油口(105)与油箱(1)进口连接;阀体(100)内设置有单向阀L,主油路腔(101)通过该单向阀L与蓄能腔(103)连通;阀体(100)上设置有多个与主油路腔(101)连通的出油通道P,出油通道P与减压阀(6)的输入端连接,主油路腔(101)与每个出油通道P之间设置有单向阀M;阀体(100)上对应每个出油通道P分别设置有容置腔,容置腔外端设置有减压阀接口(108),该减压阀接口(108)与减压阀(6)的输出端连接,容置腔底端与主油路腔(101)连通,容置腔的侧壁分别与蓄能腔(103)和该容置腔对应的出油通道P贯通,容置腔内设置有单向阀N,该单向阀N包括活动设置在容置腔内的阀芯(109),阀芯(109)外侧与减压阀接口(108)相对应,阀芯(109)内侧通过弹簧(110)与容置腔底端相抵,阀芯(109)的周壁上设有与蓄能腔(103)和出油通道P相配合的阀腔R,当阀芯(109)外侧压力大于阀芯(109)内侧压力时,蓄能腔(103)通过阀腔R与出油通道P连通,当阀芯(109)外侧压力小于阀芯(109)内侧压力时,蓄能腔(103)通过阀芯(109)与出油通道P封闭;阀体(100)上对应每个出油通道P分别设置有与电磁换向阀(7)连接的连接部,减压阀(6)的输出端与电磁换向阀(7)的进油口连通,所述连接部包括与电磁换向阀(7)的两个换向工作口分别连通的工作孔A和工作孔B,阀体(100)上设置有分别与工作孔A和工作孔B连通的第一工作接口(111)和第二工作接口(112),所述连接部还包括与电磁换向阀(7)的排放口连通的回油孔T,回油孔T与回油腔(102)连通。
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F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
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