[发明专利]一种纯电动车型热管理系统

摘要

本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括采暖回路、强电系冷却回路、电池冷却回路等。在强电系冷却回路与电池冷却回路之间设置第二三通阀V4，连通两个回路；在采暖回路与电池冷却回路之间设第一四通阀V2，连通两个回路；在采暖回路与电池冷却回路之间设第一三通阀V1，连通两个回路；在电池冷却回路中设置第二四通阀V3，切换冷却液的流向。该系统根据电池冷却回路在不同工况下的冷却需求，采用强电散热器或者空调系统等方式冷却，降低系统功耗；当有乘员舱采暖需求或者电池加热需求时，通过四通阀切换回路，充分利用高压电加热器或强电系余热为乘员舱采暖、电池加热，最大限度的发挥系统部件功能，有效利用系统余热，降低功耗、提高续驶里程。

主权项

1.一种纯电动车型热管理系统，包括采暖回路、强电系冷却回路和电池冷却回路，其特征在于，在所述强电系冷却回路与所述电池冷却回路之间设置第二三通阀V4，用于连通两个回路，所述第二三通阀V4设置在所述电池冷却回路电子水泵的上游与所述强电系冷却回路驱动电机的下游，根据电池加热或者冷却的需求，通过切换第二三通阀V4的工作模式，将所述电池冷却回路与所述强电系冷却回路连通或者断开；/n在所述采暖回路与所述电池冷却回路之间设置第一四通阀V2和第一三通阀V1，用于连通两个回路，所述第一四通阀V2设置在所述电池冷却回路充电机的下游与所述采暖回路电子水泵的上游，所述第一三通阀V1设置在所述采暖回路高压电加热器（HVH）的下游与第二四通阀V3的上游，根据电池加热或者乘员舱采暖的需求，通过切换第一四通阀V2和第一三通阀V1的工作模式，将所述电池冷却回路与所述采暖回路连通或者断开，最大限度的利用系统余热，降低系统功耗；/n在所述电池冷却回路中还设置第二四通阀V3，所述第二三通的下游，用于切换冷却液的流向；/n所述第一和第二四通阀V2和V3均有一个进口和三个出口A、B、C，四通阀的进口可以根据需要与任意一个出口接通，但四通阀在一个时段仅能与一个出口接通；/n所述第一、第二三通阀V1、V4均有一个进口和两个出口A、B，三通阀有三种工作模式：接通出口A、接通出口B、同时接通出口A和B，但三通阀在一个时段仅能工作在一个固定模式。/n