[发明专利]一种汽车侧门锁内开双拉结构在审
| 申请号： | 201910819768.4 | 申请日： | 2019-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN110566059A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 瞿志江 | 申请（专利权）人： | 有信制造(无锡)有限公司 |
| 主分类号： | E05B77/22 | 分类号： | E05B77/22;E05B81/06;E05B81/46;E05B79/22;E05B83/36 |
| 代理公司： | 11616 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘晓明 |
| 地址： | 214000 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车侧门锁内开双拉结构，包括主体，所述主体的背面固定连接有马达，所述马达的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆，所述主体内部的右侧转动连接有双齿轮，本发明涉及汽车侧门锁结构技术领域。该汽车侧门锁内开双拉结构，通过初次拉把手时，利用上锁传动臂和中间推臂移动，使得上锁传动臂到解锁位置，进而带动中间推臂压着上锁离合块无法弹出，当第二次拉内把手，利用中间推臂移动推动上锁离合块移动，配合棘爪推臂、棘爪释放棘轮，乘员初次误操作后不会打开汽车侧门，有效的提高了乘员的安全系数，并且相对于现有的内开双拉的侧门锁，结构较为简单，降低了成本，简化了产品的设计。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车侧门 上锁 推臂 内开 传动臂 离合块 棘爪 马达 移动 联轴器固定 安全系数 背面固定 解锁位置 主体内部 转动连接 侧门锁 拉把手 内把手 输出端 双齿轮 锁结构 误操作 弹出 棘轮 蜗杆 压着 释放 配合 | ||
【主权项】：
1.一种汽车侧门锁内开双拉结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的背面固定连接有马达(2)，所述马达(2)的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆(3)，所述主体(1)内部的右侧转动连接有双齿轮(4)，且双齿轮(4)外表面的一侧与蜗杆(3)外表面的一侧啮合，所述主体(1)的右侧固定连接有上锁传动臂(5)，所述上锁传动臂(5)的底部通过上锁离合块弹簧(6)固定连接有上锁离合块(7)，所述上锁传动臂(5)的左侧固定连接有棘轮推杆(8)，所述主体(1)的顶部设置有外开旋转轴(10)，所述外开旋转轴(10)的外表面从上到下依次固定连接有棘爪推臂(11)和中间推臂(12)，所述主体(1)的底部固定连接有基座主体(17)，所述基座主体(17)的顶部固定连接有连接桥(16)，所述连接桥(16)的顶部通过棘爪缓冲块(14)固定连接有棘爪开启臂(15)，所述棘爪缓冲块(14)的顶部与主体(1)的内壁固定连接，所述基座主体(17)的底部转动连接有棘轮轴(18)，且棘轮轴(18)的外表面固定连接有棘轮(20)，所述基座主体(17)的底部且位于棘轮轴(18)的左侧固定连接有棘爪(19)，且棘爪(19)的一侧与棘轮(20)外表面的一侧啮合。/n
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