[发明专利]一种用于海域段海底隧道的海床安全性管理方法及系统有效
| 申请号： | 201910822097.7 | 申请日： | 2019-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN110532703B | 公开（公告）日： | 2021-02-26 |
| 发明（设计）人： | 孙振宇;张顶立;房倩;侯艳娟 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;E21F17/18 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 刘凤玲 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种用于海域段海底隧道的海床安全性管理方法及系统。本发明根据海域段海底隧道的围岩物理力学参数建立海底隧道数值仿真模型，以确定塑性拱顶沉降、突水海床沉降与突水拱顶沉降。然后根据拱顶围岩全过程变形曲线及监测实施时断面距开挖面的距离确定原始拱顶沉降。最后根据实测围岩变形量、塑性拱顶沉降、突水海床沉降、突水拱顶沉降及原始拱顶沉降对海底隧道进行海床安全性管理。本发明将海底隧道突水过程进行阶段划分，基于海床安全性与隧道围岩变形之间的量化关系，可根据实测围岩变形量对海底隧道海床安全性进行管理，降低了海底隧道围岩稳定性控制的主观性，保证施工安全，避免施工中因发生突水事故而引起人员伤亡和经济损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 海域 海底隧道 海床 安全性 管理 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于海域段海底隧道的海床安全性管理方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取与海域段海底隧道工程尺度、围岩条件和施工方法相同的陆域段隧道实测围岩变形量、导致海床出现裂缝的海床变形量临界值和海域段海底隧道的围岩物理力学参数；/n根据所述围岩物理力学参数建立海底隧道数值仿真模型，所述海底隧道数值仿真模型用于对施工扰动下隧道上覆地层变形和塑性区发展情况进行仿真；/n根据所述海底隧道数值仿真模型确定塑性拱顶沉降、突水海床沉降与突水拱顶沉降；其中，所述塑性拱顶沉降为围岩中开始出现塑性区时的拱顶沉降量，所述突水海床沉降为海底隧道发生突水时的海床沉降量，所述突水拱顶沉降为海底隧道发生突水时的拱顶沉降量；/n根据与海域段海底隧道工程尺度、围岩条件和施工方法相同的陆域段隧道拱顶围岩全过程变形曲线及监测实施时断面距开挖面的距离确定原始拱顶沉降，所述原始拱顶沉降为监测实施时围岩已发生的拱顶沉降量；/n根据所述实测围岩变形量、所述塑性拱顶沉降、所述突水海床沉降、所述突水拱顶沉降及所述原始拱顶沉降对海底隧道进行海床安全性管理。/n
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