[发明专利]一种插电式发动机冷起动吸附脱附装置控制方法有效
| 申请号： | 201910835195.4 | 申请日： | 2019-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN110529221B | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 纪常伟;徐溥言;熊钰琨;汪硕峰 | 申请（专利权）人： | 北京工业大学 |
| 主分类号： | F01N3/08 | 分类号： | F01N3/08;F01N9/00 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 刘萍 |
| 地址： | 100124 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种插电式发动机冷起动吸附脱附装置控制方法，属于发动机排放控制领域。所述控制方法其特征在于：以发动机转速信号(a1)、发动机冷却水温度信号(a2)和吸附装置开启次数信号(e)为控制依据。通过电子控制单元(13)控制第一阀门(5)、第二阀门(11)和第三阀门(12)的开闭，使吸附装置(7)在发动机冷却水不高于40℃时开启；并在吸附装置(7)达到饱和吸附之前将吸附装置(7)旁路，避免吸附装置(7)出现提前脱附的问题。在吸附装置(7)旁路后，通过显示单元(15)提示驾驶人员进行吸附装置(7)的脱附再生。通过电源插头(10)和外部电源通电，利用脱附装置(8)对吸附装置(7)进行脱附再生。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 插电式 发动机 起动 吸附 装置 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种插电式发动机冷起动吸附脱附装置的控制方法，其特征在于：进气管(1)、第四阀门(2)、发动机(3)，第四阀门(2)通过进气管(1)与发动机(3)串联连接；三元催化器(4)、第三阀门(12)、排气管(14)，三元催化器(4)、第三阀门(12)通过排气管(14)与发动机(3)串联连接；在第三阀门(12)上游和三元催化器(4)的下游并联有吸附管路(6)，第一阀门(5)、吸附装置(7)和第二阀门(11)依次串联于吸附管路(6)上并通过吸附管路(6)和第三阀门(12)下游处排气管(14)相连接；吸附装置(7)、脱附装置(8)通过脱附管路(9)和第四阀门(2)相连接；脱附装置(8)内设置有脱附装置并可以将吸附装置(7)脱附的污染物储存；电源插头(10)和脱附装置(8)串联连接，用以提供脱附装置(8)运行所需的外部电源；电子控制单元(13)通过显示单元信号(j)线与显示单元(15)连接并接收发动机转速信号(a1)、发动机冷却水温度信号(a2)、吸附装置信号(e)、电源插头信号(f)，控制第一阀门开闭(b)、第二阀门开闭(c)、第三阀门开闭(d)和第四阀门开闭(h)以及脱附装置开闭(g)；/n以发动机转速信号(a1)、发动机冷却水温度信号(a2)和吸附装置开启次数信号(e)为控制依据，通过电子控制单元(13)控制第一阀门(5)、第二阀门(11)和第三阀门(12)的开闭，使吸附装置(7)在发动机冷却水不高于40℃时开启；并在吸附装置(7)达到饱和吸附之前将吸附装置(7)旁路，避免吸附装置(7)出现提前脱附的问题；在吸附装置(7)旁路后，通过显示单元信号(j)在显示单元(15)上提示驾驶人员进行吸附装置(7)的脱附再生；通过电源插头(10)和外部电源通电，利用脱附装置(8)对吸附装置(7)进行脱附再生。/n
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