[发明专利]一种车辆供电系统在审
| 申请号： | 201910846574.3 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110539713A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 庄会强 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;B60R16/033 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 吴鹏;殷玲<国际申请>=<国际公布>=< |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆供电系统，其包括：白车身钣金层，其上设置有负极端子；第一绝缘层，其设置在所述白车身钣金层上，并且配置成为所述白车身钣金层提供电隔离保护；导电层，所述导电层设置在所述第一绝缘层上并且在所述导电层上设置有正极端子；第二绝缘层，其设置在所述导电层上并且配置成为所述导电层提供电隔离保护；屏蔽层，其设置在所述第二绝缘层上并且与所述白车身钣金层进行单点连接；以及耐磨层，其设置在所述屏蔽层上并且配置成为该系统提供刚性保护。该车辆供电系统能够最大程度降低、甚至消除车辆高压线束及低压线束的存在，降低了整车复杂性、制造成本和能耗，提高了车辆的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 导电层 绝缘层 白车身 钣金层 车辆供电系统 电隔离 屏蔽层 配置 单点连接 低压线束 负极端子 刚性保护 高压线束 系统提供 正极端子 制造成本 耐磨层 整车 能耗 | ||
【主权项】：
1.一种车辆供电系统，其特征在于，所述系统包括：/n白车身钣金层(1)，在所述白车身钣金层上设置有负极端子，所述负极端子电连接至车辆的电子电器部件和电源的负极；/n第一绝缘层(2)，所述第一绝缘层设置在所述白车身钣金层上，并且配置成为所述白车身钣金层提供电隔离保护；/n导电层(3)，所述导电层设置在所述第一绝缘层上，并且在所述导电层上设置有正极端子，所述正极端子电连接至车辆的电子电器部件和电源的正极；/n第二绝缘层(4)，所述第二绝缘层设置在所述导电层上，并且配置成为所述导电层提供电隔离保护；/n屏蔽层(5)，所述屏蔽层设置在所述第二绝缘层上，并且与所述白车身钣金层进行单点连接，以屏蔽对外电磁干扰；以及/n耐磨层(6)，所述耐磨层设置在所述屏蔽层上，并且配置成为所述车辆供电系统提供刚性保护。/n
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