[发明专利]高超声速大装载空间乘波体设计方法有效
| 申请号： | 201910847267.7 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110589010B | 公开（公告）日： | 2020-11-27 |
| 发明（设计）人： | 王丁;李龙飞;杨天鹏;李佳伟 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | B64F5/00 | 分类号： | B64F5/00 |
| 代理公司： | 苏州润桐嘉业知识产权代理有限公司 32261 | 代理人： | 吴筱娟 |
| 地址： | 210016 江苏省南京市秦淮*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高超声速大装载空间乘波体设计方法，属于飞行器设计技术领域。本发明首先在传统锥导乘波体设计方法所采用的基准流场上增加“反射激波依赖区”，并将FCC曲线分割为两部分，分别采用锥导乘波体设计方法和流线追踪进气道设计方法，两部分在几何形状和气动特征方面均实现了平滑过渡。本发明可以根据设计目标灵活设计对应的基准流场，在保证设计状态气动性能与传统锥导乘波体设计方法相当的前提下，显著提升乘波体的装载空间，且将传统锥导乘波体设计方法生成的不利于工程使用的异型结构转化为更易于使用的类矩形结构，提高了乘波体的工程使用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 高超 声速 装载 空间 乘波体 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高超声速大装载空间乘波体设计方法，其特征在于：/n在传统锥导乘波体设计方法所采用的基准流场上增加“反射激波依赖区”，并将FCC曲线分割为两部分，分别采用锥导乘波体设计方法和流线追踪进气道设计方法，在生成乘波体下表面时，采用锥导乘波体设计方法的部分流线追踪至反射激波处，采用流线追踪进气道设计方法的部分追踪至“反射激波依赖区结束”，两部分在几何形状和气动特征方面均实现了平滑过渡，在生成乘波体上表面时采用自由流面。/n
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