[发明专利]一种航空电源系统调压双余度控制方法

摘要

本发明提出一种航空电源系统调压双余度控制方法，该方法周期性检测发电机开关GCS状态、永磁机整流电压、永磁机频率、发电机调压点电压，综合决策是否进行通道切换：当发电机开关GCS接通时，且永磁机整流电压大于第一阈值且永磁机频率大于第二阈值时，发电机调压点电压超过设定阈值范围时进行通道切换，并判断切换后发电机调压点电压是否在一定时间内恢复到设定阈值范围内，若能恢复，则认为A通道故障，且设置下次上电后仅允许B通道输出。若切换后发电机调压点仍未恢复至设定阈值范围内，则继续保持B通道输出，并设置下次上电后默认仍为A通道输出。这样可以防止由于控制器调压通道故障而引起欠/过压故障保护而断电，可以有效提高系统的可靠性。

主权项

1.一种航空电源系统调压双余度控制方法，其特征在于：包括以下步骤：/n第一步：系统上电后，周期性地检测发电机开关GCS状态、永磁机整流电压、永磁机频率、发电机调压点电压，并进行存储；/n第二步：获取当前调压通道的通道信息，所述通道信息指的是当前调压通道为A通道还是B通道；若当前调压通道为A通道，执行下一步；若当前调压通道为B通道，跳至第十四步；/n第三步：判断当前发电机开关GCS状态是否为闭合，若闭合，执行下一步，否则，跳至第十三步；/n第四步：判断当前永磁机整流电压是否大于第一预设阈值并且永磁机频率是否大于第二预设阈值，若是，继续执行下一步，否则，跳至第十三步；/n第五步：判断当前发电机调压点电压是否大于设定阈值上限，若是，执行下一步，否则，跳至第九步；/n第六步：判断预设的第一延时时间是否到达0，若到达0，继续执行下一步，否则，跳至第八步；/n第七步：将调压通道切换为B通道，并设置B通道切换标识位有效；然后进入第十八步；/n第八步：此时第一延时时间未到达0，第一延时时间继续递减，其中第一延时时间的递减幅度＝(当前发电机调压点电压-设定阈值上限)*第一比例系数；并将第二延时时间复位，置为初始值；然后进入第十八步；/n第九步：判断发电机调压点电压是否低于设定阈值下限，若是，执行下一步，否则，跳至第十三步；/n第十步：判断预设的第二延时时间是否到达0，若到达0，继续执行下一步，否则，跳至第十二步；/n第十一步：将调压通道切换为B通道，并设置B通道切换标识位有效；然后进入第十八步；/n第十二步：此时第二延时时间未到达0，第二延时时间继续递减，其中第二延时时间的递减幅度＝(设定阈值下限-当前发电机调压点电压)*第二比例系数；并将第一延时时间复位，置为初始值；然后进入第十八步；/n第十三步：调压通道保持为A通道，然后进入第十八步；/n第十四步：判断B通道切换标识位是否有效，若有效，执行下一步；否则，跳至第十八步；/n第十五步：获取当前发电机调压点电压，判断所述发电机调压点电压是否在设定阈值范围内；若在，执行下一步；否则，跳至第十七步；/n第十六步：报A通道故障，并设定下次上电后调压通道的通道信息为B通道，同时将该信息进行存储，然后进入第十八步；/n第十七步：设定下次上电后调压通道的通道信息为A通道，同时将该信息进行存储；/n第十八步：进入下一次周期检测。/n