[发明专利]改善高速列车动力学性能的变阻尼减振器控制装置及方法在审
| 申请号： | 201910870335.1 | 申请日： | 2019-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN110525472A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 范军;韩光旭;崔利通;王泽飞;宋春元 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24;B61C17/00 |
| 代理公司： | 22214 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 | 代理人： | 田春梅<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 改善高速列车动力学性能的变阻尼减振器控制装置及方法，涉及高速列车转向架系统技术领域，解决现有对车辆车轮需要进行提前镟修，带来大量线路维护工作，同时降低车辆使用寿命以及缩短车轮镟修周期等问题，加速度信号采集主机分别与车体加速度传感器、构架横向加速度传感器及车载主机连接，用于向车载主机实时反馈车体加速度传感器和构架横向加速度传感器测得的振动信号；车载主机与变阻尼抗蛇行减振器连接，用于对实时接收加速度信号采集主机的振动信号进行判定，并实时控制变阻尼抗蛇行减振器的工作状态；本发明通过动态控制的闭环逻辑，有效降低构架异常横向振动、车体低频振动等问题的影响，提高车辆运行稳定性，延长车轮镟修周期。 | ||
| 搜索关键词： | 车载主机 车体 横向加速度传感器 构架 加速度传感器 蛇行 加速度信号 采集主机 振动信号 变阻尼 减振器 车轮 车辆运行稳定性 高速列车转向架 闭环 变阻尼减振器 系统技术领域 动力学性能 高速列车 车辆车轮 车辆使用 低频振动 动态控制 横向振动 控制装置 实时反馈 实时接收 实时控制 线路维护 判定 | ||
【主权项】：
1.改善高速列车动力学性能的变阻尼减振器控制装置，包括车体加速度传感器(1)、构架横向加速度传感器(2)、车载主机(3)、变阻尼抗蛇行减振器(4)和加速度信号采集主机(5)；其特征是：/n所述加速度信号采集主机(5)分别与车体加速度传感器(1)、构架横向加速度传感器(2)及车载主机(3)连接，所述加速度信号采集主机(5)向车载主机(3)实时反馈车体加速度传感器(1)和构架横向加速度传感器(2)测得的振动信号；/n所述车载主机(3)与变阻尼抗蛇行减振器(4)连接，所述车载主机(3)对实时接收加速度信号采集主机(5)的振动信号进行判定，并实时控制变阻尼抗蛇行减振器(4)的工作状态；/n所述车载主机(3)判定的方式为：车组运行时，车体加速度传感器(1通过加速度信号采集主机(5)，将采集到的加速度信号数据传输给车载主机(3)，所述车载主机(3)根据接收到的加速度信号数据进行逻辑判断，使变阻尼抗蛇行减振器(4)的电磁阀通电或不通电，当通电时电磁阀打开，阻尼抗蛇行减振器(4)阻尼参数降低，当不通电时电磁阀关闭减振器(4)阻尼参数加大。/n
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