[发明专利]总装车循环系统的使用方法有效
申请号: | 201910889289.X | 申请日: | 2019-09-19 |
公开(公告)号: | CN110577071B | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 俞崇喜 | 申请(专利权)人: | 海宁金豪机电有限公司 |
主分类号: | B65G37/00 | 分类号: | B65G37/00;B65G35/00;B66F7/00;B66F7/28;B23P21/00 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 王霞 |
地址: | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本公开涉及一种总装车循环系统的使用方法,包括以下步骤:S1、驱动总装车从顶层的轨道行驶至顶层的旋转机构的连接轨上,并使上层旋转机构的连接轨对准同层的相邻轨道;S2、驱动总装车从旋转机构的连接轨上行驶到同层的相邻轨道上;S3、驱动升降装置使总装车从相连的轨道上驶入到衔接轨上;S4、驱动升降装置使总装车从衔接轨行驶到下层轨道上;S5、驱动总装车从下层轨道行驶到同层旋转机构的连接轨上,并使下层旋转机构的连接轨对准同层的相邻轨道;S6、驱动总装车从该同层的相邻轨道行驶到升降装置上,并使该升降装置的衔接轨对准顶层的轨道,由此实现总装车的循环行驶,并提高总装车的循环效率。 | ||
搜索关键词: | 装车 循环系统 使用方法 | ||
【主权项】:
1.一种总装车循环系统的使用方法,其特征在于:/n所述总装车循环系统包括用于提升或降落总装车(1)的升降装置(2)、用于引导总装车(1)移动的轨道(3)和用于调整总装车(1)朝向的旋转装置(4);其中,所述轨道(3)设置为多层,相邻两轨道(3)的竖直间距大于所述总装车(1)的高度;所述旋转装置(4)包括多组与各层轨道(3)一一对应的旋转机构(40),所述旋转机构(40)用于承载总装车(1)并带动总装车(1)转动,并且,所述旋转机构(40)的连接轨(413)可对准所述轨道(3)的端部,使总装车(1)可从连接轨(413)上行驶到所述轨道(3)上或从所述轨道(3)上行驶到所述连接轨(413)上;所述升降装置(2)设置为两组,其中一组升降装置(2)的位置为起点,另一组升降位置的位置为终点,两组升降装置(2)的衔接轨(25)可分别与所述轨道(3)的端部对准,使总装车(1)可从所述衔接轨(25)上行驶到所述轨道(3)上或从所述轨道(3)上行驶到所述衔接轨(25)上,所述衔接轨(25)、所述连接轨(413)和所述轨道(3)共同形成所述总装车(1)的循环行驶回路;/n所述总装车循环系统的使用方法,包括以下步骤:/nS1、驱动总装车从顶层的轨道(3)行驶至顶层的旋转机构(40)的连接轨(413)上,通过该旋转机构(40)转动所述总装车(1),使上层旋转机构(40)的连接轨(413)对准同层的相邻轨道(3);/nS2、驱动总装车(1)从旋转机构(40)的连接轨(413)上行驶到同层的相邻轨道(3)上;/nS3、通过设置在终点的升降装置(2)带动其衔接轨(25)升降,使衔接轨(25)对准该相邻轨道(3),驱动总装车(1)从相连的轨道(3)上驶入到衔接轨(25)上;/nS4、驱动升降装置(2)带动总装车(1)下降,并使衔接轨(25)对准下层轨道(3),驱动总装车(1)从衔接轨(25)行驶到下层轨道(3)上;/nS5、驱动总装车(1)从下层轨道(3)行驶到同层旋转机构(40)的连接轨(413)上,通过该同层的旋转机构(40)转动所述总装车(1),使下层旋转机构(40)的连接轨(413)对准同层的相邻轨道(3);/nS6、驱动总装车(1)从该同层的相邻轨道(3)行驶到设置在起点位置的升降装置(2)上,通过该升降装置(2)带动总装车(1)上升,并使其衔接轨(25)对准顶层的轨道(3),即,实现总装车(1)的循环行驶;/n其中,当同层的轨道(3)段数大于二时,重复步骤S3-S5。/n
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