[发明专利]一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置及其控制方法

摘要

一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置，包括电机轴、动力耦合齿轮、负载输出齿轮，电机轴通过动力输出齿轮与动力耦合齿轮、负载输出齿轮传动连接，动力耦合齿轮空套在动力耦合轴上，动力耦合齿轮的结合齿与动力耦合结合套相啮合，动力耦合轴与动力耦合结合套、过渡齿轮固定连接，过渡齿轮通过中间轴齿轮与变速箱中间轴连接，负载输出齿轮上带有结合齿，负载输出齿轮空套在负载端转轴上，负载端转轴与负载结合套固定连接，负载端转轴通过输出法兰、负载传动轴与液压装置连接。本设计不仅可以实现车辆在不同工作模式下的高效工作，而且可以实现不同工况下的车辆停车取力和行车取力功能，同时可以实现纯电动取力、反转取力和大功率取力。

主权项

1.一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置，包括壳体总成(97)及其内设置的驱动电机(91)，其特征在于：/n所述壳体总成(97)内还设置有减速机构(92)、动力耦合离合器(93)、动力耦合机构(94)、负载离合器(95)和负载机构(96)，所述驱动电机(91)为高速电机，驱动电机(91)包括电机轴(914)，所述减速机构(92)包括动力输出齿轮(921)，所述动力耦合离合器(93)包括动力耦合结合套(931)与动力耦合换挡机构(932)，所述动力耦合机构(94)包括动力耦合齿轮(941)、动力耦合轴(942)和过渡齿轮(943)，所述负载离合器(95)包括负载结合套(951)与负载换挡机构(952)，所述负载机构(96)包括输出法兰(961)、负载端转轴(962)和负载输出齿轮(963)；/n所述电机轴(914)与动力输出齿轮(921)相连接，动力输出齿轮(921)分别与动力耦合齿轮(941)、负载输出齿轮(963)相啮合，所述动力耦合齿轮(941)空套在动力耦合轴(942)上，动力耦合轴(942)通过两侧的动力耦合轴承(944)安装在齿轮组壳体(922)上，动力耦合齿轮(941)上设置有第一结合齿，第一结合齿与动力耦合结合套(931)相啮合，动力耦合结合套(931)与动力耦合轴(942)固定连接，动力耦合轴(942)与过渡齿轮(943)固定连接，过渡齿轮(943)与中间轴齿轮(32)相啮合，中间轴齿轮(32)与变速箱中间轴(31)相连接，所述动力耦合结合套(931)与动力耦合换挡机构(932)相连接；/n所述负载输出齿轮(963)上设置有第二结合齿，负载输出齿轮(963)空套在负载端转轴(962)上，负载端转轴(962)通过两侧的负载端轴承(964)安装在齿轮组壳体(922)上，负载端转轴(962)与负载结合套(951)固定连接，负载端转轴(962)通过输出法兰(961)与负载传动轴(8)相连接，负载传动轴(8)与液压装置(7)相连接，所述负载结合套(951)与负载换挡机构(952)相连接。/n