[发明专利]一种高精度的钢轨探伤车轮探头对中设备有效
| 申请号： | 201910902041.2 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110509935B | 公开（公告）日： | 2020-10-13 |
| 发明（设计）人： | 徐梦姣;熊烽;刘爱莲 | 申请（专利权）人： | 杭州富阳锐明科技有限公司 |
| 主分类号： | B61D15/08 | 分类号： | B61D15/08;B61K9/10 |
| 代理公司： | 北京恒泰铭睿知识产权代理有限公司 11642 | 代理人： | 苏天功 |
| 地址： | 311400 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种高精度的钢轨探伤车轮探头对中设备，包括车体，所述车体的底部活动连接有卡轮，卡轮的内部开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有支撑板，支撑板的内部固定安装有气囊，所述支撑板的表面开设有出气口，所述卡轮的上部铰接有伸缩杆，所述伸缩杆远离卡轮的一端与车体铰接，所述伸缩杆的表面且弹性连接有复位弹簧，所述车体的内部且位于复位弹簧的背部固定连接有螺纹杆，螺纹杆一端固定连接有限位块，所述螺纹杆的表面套接有离合器，所述螺纹杆的表面且位于离合器的一侧活动连接有探轮，并结合同步运动将其推回中心线位置，从而达到探轮始终保持在轨道中心线位置处的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高精度 钢轨 探伤 车轮 探头 设备 | ||
【主权项】：
1.一种高精度的钢轨探伤车轮探头对中设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部活动连接有卡轮(2)，卡轮(2)的内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的表面滑动连接有支撑板(4)，支撑板(4)的内部固定安装有气囊(5)，所述支撑板(4)的表面开设有出气口(6)，所述卡轮(2)的上部铰接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)远离卡轮(2)的一端与车体(1)铰接。/n所述伸缩杆(7)的表面且弹性连接有复位弹簧(8)，所述车体(1)的内部且位于复位弹簧(8)的背部固定连接有螺纹杆(9)，螺纹杆(9)靠近车体(1)的一端固定连接有限位块(10)，所述螺纹杆(9)的表面且位于限位块(10)的一侧套接有离合器(11)，所述螺纹杆(9)的表面且位于离合器(11)的一侧活动连接有探轮(12)。/n
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