[发明专利]一种动车组车轮参数磨耗趋势的分析方法有效
| 申请号： | 201910904545.8 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110555188B | 公开（公告）日： | 2023-01-03 |
| 发明（设计）人： | 宋冬利;唐旭;曾元辰;张卫华 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/11 | 分类号： | G06F17/11;G01M17/10 |
| 代理公司： | 北京正华智诚专利代理事务所(普通合伙) 11870 | 代理人： | 代维凡 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动车组车轮参数磨耗趋势的分析方法，对历史数据进行整合，剔除测量误差较大的点，区分各镟修点；根根实际参数计算不同阶次拟合方法的拟合优度，并从中选择拟合优度最高的拟合方式；集中展示车轮参数磨耗趋势、镟修数据和LY检测数据，使用不同颜色分类标识。本发明通过一系列车轮LY检测数据可以更加准确、直观的展现其退化趋势，且基于时间尺度的展示形式可以明确标识出车轮镟修的各时间节点。本发明通过以上设计解决了现有技术中对动车组车轮磨耗趋势分析缺乏多源历史数据整合能力、未充分挖掘历史数据价值和数据异常点处理能力不足的问题，有效地提高了动车组车轮磨耗分析的精度，保证了动车车组的安全性与舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车组 车轮 参数 磨耗 趋势 分析 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动车组车轮参数磨耗趋势的分析方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1、根据动车组车轮的多源历史数据计算动车组车轮参数的相对误差；/nS2、根据所述相对误差，利用基于时间尺度的分段拟合方法计算得到不同阶次拟合方式的拟合优度，并选择拟合度最高的拟合方式；/nS3、根据所述拟合度最高的拟合方式对动车组车轮参数磨耗进行集中展示，从而完成对动车组车轮参数磨耗的分析。/n
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