[发明专利]一种三流双低轨中间包车及其使用方法在审
| 申请号： | 201910907398.X | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110508797A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 田川;侯小光;王西林;刘增儒;薛松 | 申请（专利权）人： | 中国重型机械研究院股份公司 |
| 主分类号： | B22D41/12 | 分类号： | B22D41/12 |
| 代理公司： | 61108 西安吉盛专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李新苗<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 710032 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种三流双低轨中间包车及其使用方法，包括平行设置且等高的水平低轨车梁和门型低轨车梁，水平低轨车梁设于连铸机的外弧侧，门型低轨车梁设于连铸机的内弧侧，连铸机的内弧侧有三个浇注位，分别位于门型低轨车梁的两侧和中间位置；水平低轨车梁和门型低轨车梁通过车梁连接框架连接形成车架主体，水平低轨车梁上设有驱动车轮，门型低轨车梁上设有从动轮，水平低轨车梁和门型低轨车梁上固设有升降驱动装置，升降驱动装置的活动端固设有U形升降框架，U形升降框架上设有称重装置。本发明为双低轨中间包车，这种结构对比现有高低轨中间包车的结构而言，其承载的中间包受力状况得到极大改善，同时在大载荷情况下减少了车体的应力集中。 | ||
| 搜索关键词： | 车梁 低轨 门型 中间包车 连铸机 升降驱动装置 升降框架 内弧 双低 车架主体 称重装置 结构对比 连接框架 平行设置 驱动车轮 受力状况 应力集中 从动轮 大载荷 高低轨 活动端 中间包 浇注 车体 等高 外弧 承载 | ||
【主权项】：
1.一种三流双低轨中间包车，其特征在于：包括平行设置且等高的水平低轨车梁（1）和门型低轨车梁（6），所述水平低轨车梁（1）设于连铸机的外弧侧，所述门型低轨车梁（6）设于连铸机的内弧侧，所述连铸机的内弧侧有三个浇注位，分别位于门型低轨车梁（6）的两侧和中间位置；/n所述水平低轨车梁（1）和门型低轨车梁（6）通过车梁连接框架（2）连接形成车架主体，所述水平低轨车梁（1）上设有驱动车轮（10），所述门型低轨车梁（6）上设有从动轮，所述水平低轨车梁（1）和门型低轨车梁（6）上固设有升降驱动装置（8），所述升降驱动装置（8）的活动端固设有U形升降框架（3），所述U形升降框架（3）上设有称重装置（11）。/n
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