[发明专利]一种电动车辆的二档减速器在审
| 申请号： | 201910907837.7 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110594369A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 丁海浩;杨斌;汪斌 | 申请（专利权）人： | 浙江宇田新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/083 | 分类号： | F16H3/083;F16H57/023;F16H63/30;F16H63/32 |
| 代理公司： | 11531 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈现新 |
| 地址： | 318000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆技术领域，涉及一种电动车辆的二档减速器，其解决了现有电动车辆减速器传动比范围较窄等问题。本减速器包括壳体、一挡齿轮副、二挡齿轮副和换挡机构，壳体上转动设置有输入轴、中间轴和输出轴，输入轴和中间轴之间设置有能够使两者同步转动的传动机构，一挡齿轮副包括相啮合的一挡输入齿轮和一挡输出齿轮，一挡输入齿轮与中间轴相连接，一挡输出齿轮空套于输出轴上；二挡齿轮副包括相啮合的二挡输入齿轮和二挡输出齿轮，二挡输入齿轮与中间轴相连接，二挡输出齿轮空套于输出轴上；换挡机构可移动地设置于一挡输出齿轮与二挡输出齿轮之间，能够择一将一挡输出齿轮、二挡输出齿轮的扭转传递至输出轴。本发明可增大减速器传动比范围。 | ||
| 搜索关键词： | 一挡 二挡输出齿轮 输出齿轮 输入齿轮 输出轴 中间轴 减速器 啮合 二挡齿轮 换挡机构 一挡齿轮 输入轴 二挡 壳体 空套 电动车辆减速器 车辆技术领域 减速器传动比 可移动地设置 电动车辆 同步转动 转动设置 传动比 扭转 传递 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆的二档减速器，所述减速器包括壳体(1)，所述壳体(1)上转动设置有输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)，所述输入轴(2)和中间轴(3)之间设置有能够使两者同步转动的传动机构，其特征在于，所述减速器还包括：/n一挡齿轮副，包括相啮合的一挡输入齿轮(5)和一挡输出齿轮(6)，所述一挡输入齿轮(5)与中间轴(3)相连接，所述一挡输出齿轮(6)空套于输出轴(4)上；/n二挡齿轮副，包括相啮合的二挡输入齿轮(7)和二挡输出齿轮(8)，所述二挡输入齿轮(7)与中间轴(3)相连接，所述二挡输出齿轮(8)空套于输出轴(4)上；/n换挡机构(9)，所述换挡机构(9)可移动地设置于一挡输出齿轮(6)与二挡输出齿轮(8)之间，且能够通过移动择一将所述一挡输出齿轮(6)、二挡输出齿轮(8)的扭转传递至输出轴(4)。/n
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