[发明专利]一种智能网联插电式混合动力汽车协同优化能量管理方法有效
| 申请号： | 201910910202.2 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110667565B | 公开（公告）日： | 2021-01-19 |
| 发明（设计）人： | 刘永刚;黄珍珍;陈峥;韩宁;吴世展;张刘鑫;秦大同 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210 | 代理人： | 徐传智 |
| 地址： | 400030 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种智能网联插电式混合动力汽车协同优化能量管理方法如下：1)、智能网联插电式混合动力汽车通过智能交通系统获取时间域和空间域的速度限制条件；2)、根据步骤1)的时间域和空间域的速度限制条件的控制变量、状态变量，和该协同优化能量管理方法的限制条件，利用动态规划建立目标函数；3)、根据步骤2)的目标函数，分别在时间域使用行程距离调整因子、在空间域使用行程时间调整因子，实现车辆终端状态约束；4)、结合步骤1)的速度限制条件、步骤2)的控制变量、状态变量和目标函数以及步骤3)的车辆终端状态约束，使用动态规划进行智能网联插电式混合动力汽车协同优化能量管理；5)、对步骤4)的协同优化能量管理方法进行简化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 智能 网联插电式 混合 动力 汽车 协同 优化 能量 管理 方法 | ||
【主权项】：
1.一种智能网联插电式混合动力汽车协同优化能量管理方法，其特征在于：协同优化能量管理方法如下：/n1)、智能网联插电式混合动力汽车通过智能交通系统获取时间域速度限制条件、空间域速度限制条件；/n2)、根据步骤1)的时间域速度限制条件和空间域速度限制条件的控制变量、状态变量，以及建立该协同优化能量管理方法的限制条件，利用动态规划建立该协同优化能量管理方法的目标函数；/n3)、根据步骤2)得出的目标函数，在时间域使用行程距离调整因子实现车辆终端状态约束，在空间域使用行程时间调整因子实现车辆终端状态约束；/n4)、结合步骤1)的时间域速度限制条件、空间域速度限制条件和步骤2)的控制变量、状态变量和目标函数以及步骤3)中的车辆终端状态约束，使用动态规划进行智能网联插电式混合动力汽车协同优化能量管理；/n5)、结合动态规划算法简化方法对步骤4)的协同优化能量管理方法进行简化。/n
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