[发明专利]一种电动汽车门槛基于侧柱碰工况的分析优化方法及其门槛有效
| 申请号： | 201910912084.9 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110598355B | 公开（公告）日： | 2023-07-18 |
| 发明（设计）人： | 姚再起;马尚;鲁慧才;吴维维;丁智 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;B62D25/20 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 陕向辉 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车门槛基于侧柱碰工况的分析优化方法及其门槛，属于机械技术领域。它解决了现有的门槛无法同时满足侧柱碰撞性能和轻量化要求的问题。本方法包括以下步骤：a、限定门槛基础截面结构中横向筋条和竖向筋条的位置以及厚度参数，形成基础门槛结构，建立汽车基础碰撞模型；b、设定约束条件为侧柱碰工况，且门槛Y向变形量小于基础门槛结构Y向的宽度尺寸，对侧柱碰工况下基础门槛结构的关键侵入量进行规律分析，c、建立近似模型，根据分析的结果对近似模型的各横向筋条和竖向筋条的厚度尺寸进行优化。本门槛采用上述方法优化形成，不仅降低了门槛的整体重量，同时也提升了门槛结构的侧柱碰耐撞性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 门槛 基于 侧柱碰 工况 分析 优化 方法 及其 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车门槛基于侧柱碰工况的分析优化方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：/na、基础模型的建立：确定门槛基础截面结构，并限定门槛基础截面结构中横向筋条和竖向筋条的位置以及横向筋条和竖向筋条的厚度参数，形成基础门槛结构，然后再建立汽车基础碰撞模型；/nb、分析计算：设定约束条件为侧柱碰工况，且门槛Y向变形量小于汽车基础碰撞模型中基础门槛结构Y向的宽度尺寸，通过软件对侧柱碰工况下基础门槛结构的关键侵入量进行规律分析；/nc、结构优化：建立基础门槛结构的近似模型，根据分析的结果对近似模型的各横向筋条和竖向筋条的厚度尺寸进行减薄或增厚优化。/n
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