[发明专利]一种无砟轨道弹性扣件损伤识别方法有效
| 申请号： | 201910934412.5 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN110728000B | 公开（公告）日： | 2021-06-29 |
| 发明（设计）人： | 胡琴;袁瑞杰;朱宏平;沈易军;陈晗 | 申请（专利权）人： | 华中科技大学 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F30/23;G01M5/00 |
| 代理公司： | 华中科技大学专利中心 42201 | 代理人： | 曹葆青;李智 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于无砟轨道检测领域，并具体公开了一种无砟轨道弹性扣件损伤识别方法。该方法具体包括：建立无损有限元模型并优化，确定弹性扣件的无损刚度系数；测得实际激励力数据和实际加速度时程数据；将实际激励力数据代入无损有限元模型中，获得模拟加速度时程数据；根据实际加速度时程数据和模拟加速度时程数据，利用MCMC法计算各个弹性扣件的实际刚度系数；判断实际刚度系数与无损刚度系数的比值是否为1，若是，则该弹性扣件没有损坏，若否，则该弹性扣件发生损坏。本发明在测试时能够消除不确定因素的影响，仅考虑弹性扣件的损伤情况，从而有效提高无砟轨道弹性扣件损伤识别的精确度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 弹性 扣件 损伤 识别 方法 | ||
【主权项】：
1.一种无砟轨道弹性扣件损伤识别方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：/nS1 针对无损状态下的无砟轨道建立无损有限元模型并优化，然后确定弹性扣件的无损刚度系数；/nS2 对待测无砟轨道施加激励，测得实际激励力数据和各数据采集点的实际加速度时程数据；/nS3 将所述实际激励力数据代入所述无损有限元模型中，获得模拟加速度时程数据；/nS4 根据所述步骤S2获得的实际加速度时程数据和所述步骤S3获得的模拟加速度时程数据，利用MCMC方法计算各个所述弹性扣件的实际刚度系数；/nS5 判断各个所述弹性扣件的实际刚度系数与无损刚度系数的比值是否为1，若是，则该弹性扣件没有损坏，若否，则该弹性扣件发生损坏。/n
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