[发明专利]一种点燃式二冲程重油缸内直喷发动机燃烧室在审
| 申请号： | 201910943833.4 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN110761889A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 黎艺文;邓宇;李涛 | 申请（专利权）人： | 广西擎芯动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F02B23/10 | 分类号： | F02B23/10;F02F1/24 |
| 代理公司： | 45128 南宁东之智专利代理有限公司 | 代理人： | 戴燕桃;汪治兴 |
| 地址： | 530000 广西壮族自*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种点燃式二冲程重油缸内直喷发动机燃烧室，包括：喷油腔、一侧与喷油腔相连通的点火腔、活塞顶部与燃烧室底部之间的中间腔，第一安装孔，第二安装孔以及与点火腔的另一侧联通的过渡腔。本发明通过将燃烧室设计成由高到低的曲面结构，使气缸压缩空气的时候在燃烧室中形成空气湍流，不仅提高了重油油雾与空气之间的结合效果，并且也提高了燃烧室内的空气流动性，加快了燃烧时火焰的传播速度，并且使空气湍流在火花塞的主燃孔处汇聚，减少了主燃孔处的积碳；还将燃烧室设在气缸盖内，不仅加快了空气湍流的形成时间，提升了燃烧室的燃烧效率，而且还减轻了活塞的转动惯量，提升了发动机的整体性能。 | ||
| 搜索关键词： | 燃烧室 空气湍流 安装孔 点火腔 喷油腔 主燃孔 重油 火花塞 发动机技术领域 缸内直喷发动机 空气流动性 燃烧室设计 活塞 燃烧 活塞顶部 曲面结构 燃烧效率 压缩空气 转动惯量 点燃式 二冲程 过渡腔 气缸盖 中间腔 积碳 联通 气缸 油雾 发动机 室内 汇聚 传播 | ||
【主权项】：
1.一种点燃式二冲程重油缸内直喷发动机燃烧室，其特征在于，包括:/n喷油腔（1），其设于发动机缸盖中，所述喷油腔（1）的腔壁为曲面且腔口朝下，所述喷油腔（1）的顶部设有第一安装孔（2），辅助气重油计量喷射阀以喷口朝下的方式安装于所述第一安装孔（2）中；/n点火腔（3），其设于发动机缸盖中，所述点火腔（3）的一侧与所述喷油腔（1）相连通，所述点火腔（3）的腔壁为曲面且腔口朝下，所述点火腔（3）的顶部对称设有两个第二安装孔（4），火花塞以主燃孔朝下的方式安装于所述第二安装孔（3）中；所述点火腔（3）腔内的最大高度低于所述喷油腔（1）腔内的最大高度；以及/n中间腔（5），其为发动机活塞达到上止点时，活塞顶部与燃烧室的底部所形成的区域。/n
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