[发明专利]发动机连杆的制造方法有效
| 申请号： | 201910956499.6 | 申请日： | 2019-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN110587241B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 刘静莎 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00;F16C7/02 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王怡敏 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发动机连杆的制造方法，属于发动机制造技术领域。包括去应力处理、增加表面耐磨性处理；去应力处理在裂解装配之后，用于去除连杆裂解加工过程的残余应力；增加表面耐磨性处理在珩磨大小头孔之后；去应力处理为去应力退火，根据连杆的材料、形状及大小将连杆加热至Ac1以下温度，保温，缓慢冷却，使连杆内部发生回复，去除连杆内部的残余应力；增加表面耐磨性的方式为电镀一到两层耐磨材料。优点在于：通过在裂解完成后进行去应力处理，去除连杆在服役过程中因残余应力产生的变形，减少连杆在服役过程中产生的摩擦磨损，增强其服役性能及其服役寿命：通过增强表面耐磨性的处理，增强服役性能及寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 连杆 制造 方法 | ||
【主权项】：
1.一种发动机连杆的制造方法，其特征在于：包括去应力处理、增加表面耐磨性处理；去应力处理在裂解装配之后，用于去除连杆裂解加工过程的残余应力；增加表面耐磨性处理在珩磨大小头孔之后；所述去应力处理为去应力退火，根据连杆的材料、形状及大小将连杆加热至Ac1以下温度，保温，缓慢冷却，使连杆内部发生回复，去除连杆内部的残余应力；所述增加表面耐磨性的方式为电镀一到两层耐磨材料。/n
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