[发明专利]一种采用消能减震连接的桥建混合式高架车站结构

摘要

本发明公开了一种采用消能减震连接的桥建混合式高架车站结构，该结构由站房建筑结构、高架桥结构、消能减震阻尼器和型钢连接件等组成。通过消能减震阻尼器和型钢连接件，实现站房建筑结构和高架桥结构连接。该消能减震连接的桥建混合式高架车站结构不仅抗震变形能力好，能使消能减震阻尼器和型钢连接件两者协同受力、充分发挥各自的优点、提供额外的刚度、各自构造简单合理，而且较传统的“桥建分离”型高架车站可减少用地面积，较传统的“桥建合一”型高架车站可减小高架桥的梁柱构件截面尺寸，进而缩短施工工期，降低工程造价，具有良好的推广前景。

主权项

1.一种采用消能减震连接的桥建混合式高架车站结构，包括站房建筑结构和高架桥结构，其特征在于：/n所述的高架桥结构包括在设定的高架桥结构处打入地下的左右两列高架桥桩(6)，在每两个左右彼此对应设置的高架桥桩的顶部分别沿横向支撑固定有一根高架桥基础梁(7)，在每根高架桥基础梁的左右两侧分别设置有L形支撑台，在每一侧所述的L形支撑台上分别沿竖直方向预埋钢筋(9)，在每根高架桥基础梁的顶壁的左右两侧分别沿竖直方向固定有一根高架桥柱墩(10)，在位于同一根高架桥基础梁上的两根高架桥柱墩的顶壁上分别沿横向固定有一根高架桥盖梁(11)，在每一根高架桥盖梁的左右两侧分别沿竖直方向左右间隔设置有两根支撑柱，在同侧且位于同一列的支撑柱上分别通过全螺栓连接固定有一根工字钢梁(15)；/n所述的站房建筑结构包括分别设置在左右两列高架桥桩外侧的左右两列站房桩(1)，所述的左右两列高架桥桩打入地下设置，在每一根高架桥桩的顶部均浇筑有L形站房基础梁(2)，所述的L形站房基础梁长边侧沿水平方向设置且支撑在同侧的L形支撑台上并与预埋钢筋(9)固定相连，所述的L形站房基础梁(2)的短边侧沿竖直方向与站房桩(1)固定相连；/n在每一根所述的L形站房基础梁的短边侧的顶部预埋有多个基础螺栓，沿竖直方向设置的左右两列预埋站房钢柱(3)的底部分别通过基础螺栓与对应设置的L形站房基础梁固定相连，屋盖钢梁(5)的左右两侧分别搭设固定在左右两侧的站房钢柱上；/n在每一根高架桥盖梁的左右两端的外壁上分别固定有一个第一铰支座(16)，在与每一个第一铰支座相对位置的站房钢柱内壁上分别固定有一个第二铰支座(17)，在每一个第二铰支座上方的站房钢柱内壁上分别通过螺栓固定有一个站房钢柱牛腿(4)，在每一个站房钢柱牛腿的内壁上均固定有一个第三铰支座(18)，每一根高架桥盖梁的左右两侧和对应设置的站房钢柱之间的连接结构相同，分别为：在同侧彼此相对设置的第一铰支座(16)和第二铰支座之间分别铰接连接有一个沿水平方向设置的消能减震阻尼器(12)，在第三铰支座和第一铰支座之间沿斜向铰接连接有一根型钢连接件(13)，一块沿水平方向设置的预制站台梁板(14)一侧与两根工字钢梁(15)螺栓连接，预制站台梁板(14)另一侧简支在站房钢柱牛腿(4)顶壁上，在高架桥盖梁顶面上铺设有枕木及钢轨(19)。/n