[发明专利]一种车载充电机的控制系统及充电控制方法在审
| 申请号： | 201910962599.X | 申请日： | 2019-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN110696649A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 陈海东 | 申请（专利权）人： | 江苏创合新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226500 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车载充电机的控制系统，包括BMS电池管理系统、动力电池端信息采集模块、动力电池和充电机模块；动力电池端信息采集模块实时采集动力电池的信息包括电压、电流和温度；充电模式包括恒流充电模式、恒压充电模式和正向脉冲充电模式和负向脉冲充电模式。本发明中采用恒流充电‑正负脉冲充电‑恒压充电方式，在动力电池电量较低时，使用较大的充电电流进行恒流充电，提高充电速度；当电压达到设定值以后，改为正负脉冲充电，用短暂的反向脉冲达到消除正向充电过程中产生的极化现象，并降低回路电阻，进而提高了充电效率；电池即将充满时，转换到恒压充电方式，避免对电池造成伤害。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 恒压充电方式 信息采集模块 正负脉冲充电 充电模式 恒流充电 电池 电池管理系统 动力电池电量 恒流充电模式 恒压充电模式 脉冲充电模式 车载充电机 充电机模块 充电电流 充电效率 反向脉冲 回路电阻 极化现象 控制系统 实时采集 正向充电 正向脉冲 负向 充电 转换 伤害 | ||
【主权项】：
1.一种车载充电机的控制系统，其特征在于，包括BMS电池管理系统、动力电池端信息采集模块、动力电池和充电机模块，/n所述BMS电池管理系统分别与所述动力电池端信息采集模块和充电机模块通过信号连接，/n所述动力电池端信息采集模块与所述动力电池相连接，/n所述充电机模块与所述动力电池相连接，/n所述动力电池端信息采集模块实时采集动力电池的信息，传输给所述BMS电池管理系统，/n所述BMS电池管理系统接受采集到的动力电池的信息，判断动力电池需要的充电模式，将充电模式反馈给所述充电机模块，/n所述充电机模块启动上述充电模式给动力电池充电。/n
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