[发明专利]一种分级制动的电动车车闸在审
| 申请号： | 201910968671.X | 申请日： | 2019-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN110641601A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 杨震;杨忠;宋晓东;潘霄 | 申请（专利权）人： | 杨震 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B62L3/00 |
| 代理公司： | 11120 北京理工大学专利中心 | 代理人： | 廖辉 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种分级制动的电动车车闸，车闸由外壳和手柄组成，外壳和手柄上安装有角度信息传感器和刹车线固定组件，角度信息传感器实时监测手柄的转动角度并将角度信息发送给外部的控制器，控制器根据制动力矩需求产生不同大小的电制动力矩，并把动力势能转化为电能回收；刹车线固定组件使手柄具有一个空行程，手柄在空行程内的转动不拉动刹车线，空行程结束后由刹车线固定组件拉动刹车线，通过刹车线驱动外部的刹车盘进行机械制动。本发明能够最大限度的回收制动能量，同时实现电子刹车制动与机械摩擦制动线性协调控制。 | ||
| 搜索关键词： | 手柄 刹车线固定组件 角度信息 空行程 刹车线 车闸 制动力矩 控制器 传感器 制动 转动 机械摩擦制动 电能回收 电子刹车 动力势能 机械制动 实时监测 协调控制 需求产生 制动能量 电动车 刹车盘 外部 分级 回收 驱动 转化 | ||
【主权项】：
1.一种分级制动的电动车车闸，所述车闸由外壳和手柄组成，其特征在于，所述外壳和手柄上安装有角度信息传感器和刹车线固定组件，所述角度信息传感器实时监测手柄的转动角度并将角度信息发送给外部的控制器，控制器根据制动力矩需求产生不同大小的电制动力矩，并把动力势能转化为电能回收；所述刹车线固定组件使手柄具有一个空行程，手柄在空行程内的转动不拉动刹车线，空行程结束后由刹车线固定组件拉动刹车线，通过刹车线驱动外部的刹车盘进行机械制动。/n
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