[发明专利]地下室汽车坡道出入口处封堵施工方法在审
| 申请号： | 201910973078.4 | 申请日： | 2019-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN110777950A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 张勋来;顾国园 | 申请（专利权）人： | 中国十七冶集团有限公司 |
| 主分类号： | E04B1/66 | 分类号： | E04B1/66;E04B2/56 |
| 代理公司： | 11573 北京华智则铭知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈刚 |
| 地址： | 243061 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了地下室汽车坡道出入口处封堵施工方法，在地下室汽车坡道的施工过程中，首先在地下室汽车坡道底板与延伸路面接口处，增设一道混凝土剪力墙，使其与坡道左侧剪力墙、右侧剪力墙，在汽车坡道底板下形成箱型支撑；整体为钢混结构，使钢筋混凝土坡道面层与四周挡土墙同时浇筑；加大汽车坡道底板结构层中的钢筋的一个等级，舍弃填土夯实与混凝土垫层两道工序；在左侧剪力墙朝或右侧剪力墙位于地下室方向设置一个门洞包括本发明最大程度的减少填土对地下室汽车坡道的影响，能有效的减少地下室汽车坡道的渗水问题，确保地下室汽车坡道延伸路面接口处的施工质量，而且还能节约工时，合理利用空间，降低施工成本和后期的维修成本，节材效果显著。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车坡道 地下室 剪力墙 底板 接口处 填土 挡土墙 混凝土剪力墙 钢筋混凝土 混凝土垫层 底板结构 方向设置 钢混结构 渗水问题 施工成本 施工过程 维修成本 坡道面 入口处 坡道 门洞 延伸 封堵 夯实 节材 施工 箱型 浇筑 舍弃 钢筋 增设 节约 支撑 汽车 | ||
【主权项】：
1.地下室汽车坡道出入口处封堵施工方法，其特征在于：在地下室汽车坡道的施工过程中，首先在地下室汽车坡道底板与延伸路面接口处，增设一道混凝土剪力墙，使其与坡道左侧剪力墙、右侧剪力墙，在汽车坡道底板下形成箱型支撑。/n
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E04 建筑物
E04B 一般建筑物构造；墙，例如，间壁墙；屋顶；楼板；顶棚；建筑物的隔绝或其他防护
E04B1-00 一般构造；不限于墙，例如，间壁墙，或楼板或顶棚或屋顶中任何一种结构
E04B1-02 .主要由承重的块状或板状构件构成的结构
E04B1-16 .堆料结构，例如混凝土在现场以浇制或类似方法成型的结构，同时利用或不利用附加构件，例如，永久性结构、由承重材料覆盖的基础
E04B1-18 .包含长形承重部件的结构，例如，包含柱，大梁，骨架
E04B1-32 .拱形结构；穹窿顶的结构；折板结构
E04B1-34 .特种结构，例如，用由桅杆结构或封闭的电梯井或楼梯间等塔式结构支承的悬吊或悬臂杆件；与弹性稳定性有关的特征
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