[发明专利]一种间歇式供电的城轨列车能耗优化方法有效
| 申请号： | 201910981173.9 | 申请日： | 2019-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN110795834B | 公开（公告）日： | 2022-09-27 |
| 发明（设计）人： | 邢宗义;杨斌辉;王子豪;叶正君;张永 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 薛云燕 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种间歇式供电的城轨列车能耗优化方法。该方法基于改进的时间逼近搜索算法，包括以下步骤：步骤1，对城轨列车进行受力分析，建立列车动力学模型；步骤2，对列车动力学模型进行算法构建，根据列车当前运行工况，判断是否需要调整当前加速度；步骤3，根据列车运行时间、运行位置、工况、储能设备状态SOC，进行城轨列车能耗计算；步骤4，在限定运行时间和运行距离的条件下，通过分析定时节能优化模型，建立时间逼近搜索算法优化模型，实现间歇式供电的城轨列车能耗的优化。本发明具有收敛速度快、节能效果好、适用性强的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 间歇 供电 列车 能耗 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种间歇式供电的城轨列车能耗优化方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1，对城轨列车进行受力分析，建立列车动力学模型；/n步骤2，对列车动力学模型进行算法构建，根据列车当前运行工况，判断是否需要调整当前加速度；/n步骤3，根据列车运行时间、运行位置、工况、储能设备状态SOC，进行城轨列车能耗计算；/n步骤4，在限定运行时间和运行距离的条件下，通过分析定时节能优化模型，建立时间逼近搜索算法优化模型，实现间歇式供电的城轨列车能耗的优化。/n
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