[发明专利]一种面向车联网的多效用准则高能效网络选择方法在审
| 申请号： | 201910983593.0 | 申请日： | 2019-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN110602760A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 蒋定德;孙嘉璐;王雨晴;齐盛 | 申请（专利权）人： | 电子科技大学 |
| 主分类号： | H04W48/00 | 分类号： | H04W48/00;H04W48/18;H04L29/08 |
| 代理公司： | 51203 电子科技大学专利中心 | 代理人： | 陈一鑫 |
| 地址： | 611731 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 该发明公开了一种面向车联网的多效用准则高能效网络选择方法，属于异构无线网络中用于车辆基础设施网络的网络选择问题领域，特别涉及用多标准效用理论构建高能效的网络选择方法。本发明联合考虑了多个决策因素，以促进车辆基础设施的联网。网络的能量效率被视为网络选择的重要因素。将能源效率，信号强度，网络成本，延迟和带宽视为决策因素。它们的实用功能用于表征用户的偏好和网络性能。多标准效用理论用于构建高能效的网络选择方法。提出了几种设计策略来构建用于网络选择的联合多标准效用函数。还提出了一个多约束优化模型来描述车联网应用的网络选择。提出了一种多标准访问选择算法来解决该模型，以提供更好的网络选择性能。 | ||
| 搜索关键词： | 网络选择 多标准 高能效 构建 决策因素 效用理论 车联网 基础设施网络 异构无线网络 表征用户 基础设施 能量效率 能源效率 实用功能 网络成本 网络性能 问题领域 效用函数 选择算法 优化模型 多约束 偏好 带宽 延迟 联合 联网 应用 访问 网络 | ||
【主权项】：
1.一种面向车联网的多效用准则高能效网络选择方法，包括以下步骤：/n步骤1：收集并提供网络选择算法所需的所有参数，选择满足给定约束和参数阈值的网络；/n步骤2：根据网络参数和交通类型计算可用网络的能源效率；/n步骤3：使用层次分析方法计算可用网络的能量效率权重，成本权重，信号强度权重，延迟权重，带宽权重；/n步骤4：建立效率效用函数、成本效用函数、信号强度效用函数、延迟效用函数、带宽效用函数；/n步骤5：根据步骤4的效用函数计算各网络的效用值，再根据步骤3对应的权重计算出最优网络。/n所述步骤1的收集并提供网络选择算法所需的所有参数，选择满足给定约束和参数阈值的网络，具体过程如下：/n收集网络信息：获得n个接入网络的参数列表l
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