[发明专利]一种新型转向架在审
| 申请号： | 201910988718.9 | 申请日： | 2019-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN110641503A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 梁树林;刘开成;许文天;池茂儒 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52;B61F5/10;B61F5/12;B61F5/30 |
| 代理公司： | 51238 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 胡琳梅 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新型转向架，包括轮轴系统、驱动装置、构架、一系悬挂系统、二系悬挂系统、基础制动装置和中央牵引装置；驱动装置采用永磁直驱电机驱动，连接轮轴系统，轮轴系统通过一系悬挂系统连接构架，一系悬挂系统位于轮轴系统内端，二系悬挂系统安装在构架上，基础制动装置安装在构架上且其制动端朝向轮轴系统，中央牵引装置安装在二系悬挂系统的空气弹簧内。本发明提供的转向架，采用永磁直驱电机驱动系统，采用轴箱体内置设计，使得构架横梁缩短，有利于增加构架的刚度及减轻自重，采用中央单空气弹簧二系悬挂系统，改善了动力学性能，降低车辆运行时的噪声；在一定程度上能够改善曲线轮轨磨耗。 | ||
| 搜索关键词： | 轮轴系统 二系悬挂系统 构架 一系悬挂系统 基础制动装置 永磁直驱电机 中央牵引装置 空气弹簧 驱动装置 轴箱 动力学性能 新型转向架 车辆运行 构架横梁 轮轨磨耗 驱动系统 制动端 转向架 内端 噪声 体内 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种新型转向架，其特征在于：包括轮轴系统(1)、驱动装置(2)、构架(3)、一系悬挂系统(4)、二系悬挂系统(5)、基础制动装置(6)和中央牵引装置(7)；/n所述驱动装置(2)连接所述轮轴系统(1)，所述轮轴系统(1)通过一系悬挂系统(4)连接所述构架(3)，所述一系悬挂系统(4)位于所述轮轴系统(1)内端，所述二系悬挂系统(5)安装在所述构架(3)上，所述基础制动装置(6)安装在所述构架(3)上且其制动端朝向所述轮轴系统(1)，所述中央牵引装置(7)安装在所述二系悬挂系统(5)内。/n
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