[发明专利]参数驱动的高速铁路桥梁自适应多层次三维可视化方法有效
| 申请号： | 201910997752.2 | 申请日： | 2019-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN110766790B | 公开（公告）日： | 2023-06-23 |
| 发明（设计）人： | 王华;韩祖杰;刘小龙;赵文;宁新稳;张恒;黄漪 | 申请（专利权）人： | 中国铁路设计集团有限公司 |
| 主分类号： | G06T17/00 | 分类号： | G06T17/00 |
| 代理公司： | 天津赛凌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 12270 | 代理人： | 黄彩荣 |
| 地址： | 300300 天津市东丽*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种参数驱动的高速铁路桥梁自适应多层次三维可视化方法，包括：高速铁路桥梁细节层次模型制作：设置定位层、矢量层和实体层，实体层包括实体层、施工实体层和运维实体层，根据多尺度浏览的需求，对设计实体层、施工实体层和运维实体层以参数驱动几何形体的抽象，构造尺度实体层；高速铁路桥梁细节层次模型组织管理：细节层次模型以松散方式存储，通过建立对象、版本、空间、时间连接构造复杂多维网状组织关系，支撑细节层次模型自适应动态调度；高速铁路桥梁细节层次模型自适应动态调度：将空间、时间、版本及工程应用等查询命令解算为调度条件集，实现矢量、实体模型的复杂、一体化调度与虚拟环境下的分类渲染。 | ||
| 搜索关键词： | 参数 驱动 高速铁路 桥梁 自适应 多层次 三维 可视化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种参数驱动的高速铁路桥梁自适应多层次三维可视化方法，包括以下步骤：/nS1，高速铁路桥梁细节层次模型制作：根据高速铁路桥梁全生命周期信息特点与工程管理需求，设置定位层、矢量层和实体层，所述实体层进一步细化为设计实体层、施工实体层和运维实体层，根据多尺度浏览的需求，对所述设计实体层、施工实体层和运维实体层以参数驱动几何形体的抽象，构造尺度实体层；/nS2，高速铁路桥梁细节层次模型组织管理：高速铁路桥梁细节层次模型以松散的方式存储，通过建立对象、版本、空间、时间连接来构造复杂的多维网状组织关系，支撑细节层次模型的自适应动态调度；/nS3，高速铁路桥梁细节层次模型自适应动态调度：基于高速铁路桥梁细节层次模型及细节层次模型之间的多维网状组织关系，增加调度解析模块，将包括空间、时间、版本、工程应用在内的查询命令解算为调度条件集，实现矢量、实体模型的复杂和一体化调度及虚拟环境下的分类渲染。/n
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