[发明专利]基于可分离式新能源客车列车组的制动控制方法及系统有效
| 申请号： | 201911002127.6 | 申请日： | 2019-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN110667539B | 公开（公告）日： | 2020-10-30 |
| 发明（设计）人： | 廖洪;卢耀辉;吴煜威;唐艳辉 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60T7/20 | 分类号： | B60T7/20;B60T8/17 |
| 代理公司： | 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙) 51238 | 代理人： | 胡琳梅 |
| 地址： | 610031 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明一方面提供一种基于可分离式新能源客车列车组的制动系统，包括智能制动控制模块、行车制动系统、驻车制动系统；行车制动系统包括：设置于头车的制动总泵信号发射模块，分别设置于头车与后车的制动总泵、前刹电磁阀、后刹电磁阀、前刹调节电磁阀、后刹调节电磁阀、前制动回路、后制动回路；驻车制动系统包括：设置于头车的手控阀信号发射模块，分别设置于头车与后车的手控阀、驻车电磁阀、驻车调节电磁阀、差动阀；另一方面提供上述系统对应的控制方法，包括行车制动部分及驻车制动部分；通过本系统及控制方法，可实现车辆在客车列车状态和独立运行状态下提供行车制动和驻车制动的功能，增大了可分离式客车列车技术的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 可分离 新能源 客车 车组 制动 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种基于可分离式新能源客车列车组的制动系统，其特征在于，包括：智能制动控制模块、行车制动系统、驻车制动系统；/n行车制动系统包括：设置于头车的制动总泵信号发射模块，设置于头车与后车的制动总泵、前刹电磁阀、后刹电磁阀、前刹调节电磁阀、后刹调节电磁阀、前制动回路、后制动回路；/n驻车制动系统包括：设置于头车的手控阀信号发射模块，设置于头车与后车的手控阀、驻车电磁阀、驻车调节电磁阀、差动阀；/n所述制动总泵信号发射模块安装于所述设置于头车的制动总泵上，且与所述智能制动控制模块电路连接；所述智能制动控制模块设置于头车内部，所述智能制动控制模块与头车和后车的前刹电磁阀、后刹电磁阀电路连接；/n所述设置于头车的前刹电磁阀分别与所述设置于头车的制动总泵、前制动回路气路连接；所述设置于头车的前刹调节电磁阀分别与所述设置于头车的制动总泵、前制动回路气路连接；/n所述设置于头车的后刹调节电磁阀分别与所述设置于头车的制动总泵、后制动回路气路连接；所述设置于后车的前刹电磁阀分别与所述设置于后车的制动总泵、前制动回路气路连接；/n所述设置于后车的前刹调节电磁阀分别与所述设置于后车的制动总泵、前制动回路气路连接；所述设置于后车的后刹调节电磁阀分别与所述设置于后车的制动总泵、后制动回路气路连接；/n所述手控阀信号发射模块安装于头车的手控阀上且与所述智能制动控制模块电路连接；所述手控阀信号发射模块与设置于头车与后车的驻车电磁阀、驻车调节电磁阀、差动阀依次气路连接。/n
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