[发明专利]轨道车辆端板焊接用定位夹紧装置在审
| 申请号： | 201911010448.0 | 申请日： | 2019-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN110549063A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 王殿雷;刘允乾;梁洋溢 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/047 | 分类号： | B23K37/047;B23K37/04 |
| 代理公司： | 22214 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 轨道车辆端板焊接用定位夹紧装置涉及轨道车辆端板焊接辅助工装技术领域，其包括定位框架、两个变位机连接座、多个上部型材压紧机构、多个下部型材压紧机构、多个槽铝压紧机构、多个槽铝高度定位座、多个上部型材支撑座和多个下部型材支撑座。本发明能够很好地控制端板的焊接变形量，保证了端板的平面度，大大提高了生产效率，减少了人工成本，降低了质量隐患和废品风险，而且解决了槽铝难定位的问题。本发明通过变位机连接座将定位夹紧装置连通端板和槽铝一起固连在自动焊接机器人的变位机上，使得端板和槽铝焊接过程中的翻转自如，且省时省力。 | ||
| 搜索关键词： | 槽铝 端板 压紧机构 定位夹紧装置 轨道车辆 变位机 连接座 支撑座 焊接 自动焊接机器人 焊接变形量 定位框架 辅助工装 高度定位 连通端板 人工成本 生产效率 质量隐患 控制端 铝焊接 平面度 翻转 变位 固连 省时 省力 废品 保证 | ||
【主权项】：
1.轨道车辆端板焊接用定位夹紧装置，其特征在于，该装置包括定位框架(3)、两个变位机连接座(4)、多个上部型材压紧机构(5)、多个下部型材压紧机构(6)、多个槽铝压紧机构(7)、多个槽铝高度定位座(8)、多个上部型材支撑座(9)和多个下部型材支撑座(10)；/n定位框架(3)为矩形框架结构，定位框架(3)一侧横梁的上端面固连有上部型材支撑板(3-1)，另一侧横梁的上端面固连有下部型材支撑板(3-3)，在上部型材支撑板(3-1)上固连有两个上部定位柱(3-2)，在下部型材支撑板(3-3)上固连有两个下部定位柱(3-4)；在靠近定位框架(3)同一侧纵梁的上部定位柱(3-2)和下部定位柱(3-4)之间的相对位置，与靠近端板(1)同一侧的上部加工孔(1-1)和下部加工孔(1-2)之间的相对位置相同；/n两个变位机连接座(4)分别固连在定位框架(3)两个纵梁的外端面上，多个上部型材压紧机构(5)的底部固连在上部型材支撑板(3-1)上，多个上部型材支撑座(9)的侧端面分别固连在上部型材支撑板(3-1)下方的定位框架(3)的横梁上，多个上部型材支撑座(9)的支撑面一一对应位于多个上部型材压紧机构(5)的旋臂下方，多个上部型材压紧机构(5)与多个上部型材支撑座(9)配合实现对端板(1)上部型材的压紧定位；/n多个下部型材压紧机构(6)的底部固连在下部型材支撑板(3-3)上，多个下部型材支撑座(10)的侧端面分别固连在下部型材支撑板(3-3)下方的定位框架(3)的横梁上，多个下部型材支撑座(10)的支撑面一一对应位于多个下部型材压紧机构(6)的旋臂下方，多个下部型材压紧机构(6)与多个下部型材支撑座(10)配合实现对端板(1)下部型材的压紧定位；/n多个槽铝压紧机构(7)的底部固连在下部型材支撑板(3-3)上，多个槽铝压紧机构(7)用于一一对应压紧多个槽铝件(2)；多个槽铝高度定位座(8)的侧端面分别固连在下部型材支撑板(3-3)下方的定位框架(3)的横梁上，多个槽铝高度定位座(8)的支撑面一一对应位于多个槽铝压紧机构(7)的旋臂下方，多个槽铝高度定位座(8)用于一一对应定位多个槽铝件(2)的高度位置。/n
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