[发明专利]一种城市饱和交叉口信号配时的优化方法有效
| 申请号： | 201911012570.1 | 申请日： | 2019-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN110751834B | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 梁国华;刘师卫;张宝坤;邱映寒;邱树荣;刘星彤 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/08;G08G1/096 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 姚咏华 |
| 地址： | 710064*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种城市饱和交叉口信号配时的优化方法，首先利用交叉口各进口道方向实时到达车辆检测机制，结合历史分布数据预测下一周期交叉口进口道转向流量与滞留车辆数，同时在自适应调整信号相位模式、确定相位相序基础上，引入延误、停车次数与排队长度三个指标最终搭建双环配时优化模型，利用综合评价函数以衡量信号配时方案的优劣。再通过改进的遗传算法寻优求解，最终得出周期性动态信号配时方案。该方法每隔一个周期单元循环，实时分析道路交通数据来更新配时状况，从而达到提高交叉口整体运行效率的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 城市 饱和 交叉口 信号 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种城市饱和交叉口信号配时的优化方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1：检测交叉口进口道上游、中游以及下游的车辆数，根据交叉口进口道上游车辆数实时获取每一信号周期内的车辆到达数；结合历史统计的转向流量比例数据和交叉口进口道上游、中游以及下游的车辆数，实时获取每一信号周期内的滞留车辆数；/nS2：根据每一信号周期内的车辆到达数与历史统计的转向流量比例数据，预测交叉口下一周期的进口道转向流量；/nS3，确定预测周期的延误指标、停车次数指标和排队长度指标计算公式，根据预测周期的延误指标、停车次数指标和排队长度指标计算公式，建立交叉口不同相序相位下的双环信号配时决策模型；/nS4，基于自适应改进式遗传算法框架，对下一信号周期的绿灯时长进行编码，得到绿灯配时群体，将所述绿灯配时群体、S1得到的滞留车辆数以及S2得到的预测周期交叉口进口道的转向流量代入S3得到的双环信号配时决策模型中，求解出不同适应度函数值，筛选出决策模型中适应度函数最优个体的预测周期绿灯配时，将该预测周期绿灯配时作为城市饱和交叉口信号配时方案。/n
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