[发明专利]一种多模块有轨电车编组结构在审
| 申请号： | 201911013016.5 | 申请日： | 2019-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN110667601A | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 毕海涛;王晶晶;黄鹏;刘威;陈晨;向俊龙 | 申请（专利权）人： | 中铁轨道交通装备有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00;B61C3/00;B61D17/20;B61D19/00 |
| 代理公司： | 32235 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘振龙 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种多模块有轨电车编组结构，包括：车体和转向架，所述车体的数量与转向架的数量相等，每个所述车体的底部对应安装有一个转向架，所述车体包括位于前车头的Mc1车体、位于后车头的Mc2车体、以及位于所述Mc1车体与Mc2车体之间的至少一节T车体和至少一节Mp车体，所述Mc1车体、Mc2车体、T车体的长度均为12～14米，每相邻两节车体的车端距为0.8米，每相邻两个转向架的中心距为13.45米或5.3米。通过上述方式，本发明采用n个车体和n个转向架相互配合的结构设计，通过控制相邻两个车体的车端距及相邻两个转向架的中心距，使车辆具有较好的曲线通过能力，同时在超员载荷状态下轴重也比较均衡，使整车具有良好的动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 转向架 中心距 车头 曲线通过 数量相等 载荷状态 多模块 编组 两节 下轴 整车 均衡 配合 | ||
【主权项】：
1.一种多模块有轨电车编组结构，包括：车体和转向架，其特征在于，车体的数量与转向架的数量相等，每个所述车体的底部对应安装有一个转向架，所述车体包括位于前车头的Mc1车体、位于后车头的Mc2车体、以及位于所述Mc1车体与Mc2车体之间的至少一节T车体和至少一节Mp车体，所述Mc1车体、Mc2车体、T车体的长度均为12～14米，每相邻两节车体的车端距为0.8米，每相邻两个转向架的中心距为13.45米或5.3米。/n
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