[发明专利]一种海上运输关键节点风险耦合评估方法及系统在审
| 申请号： | 201911018950.6 | 申请日： | 2019-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN110782159A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 李晶;李宝德;吕靖 | 申请（专利权）人： | 大连海事大学 |
| 主分类号： | G06Q10/06 | 分类号： | G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 11495 北京正鼎专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 岳亚 |
| 地址： | 116023 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种海上运输关键节点风险耦合评估方法及系统，从影响海上运输关键节点的因素出发，根据影响因素的特点及相互作用机理，采用了突变理论进行描述分析。并以此为基础，采用主成分分析法定量建立递阶层级结构，使之更加合理，实现了对海上运输关键节点风险耦合更加准确的评估。通过对计算结果的改进，不仅可以明确不同节点之间的安全程度，更加有效的说明关键节点处于的安全状态及安全等级，为研究海上运输可持续发展的提供了理论基础与依据。 | ||
| 搜索关键词： | 海上运输 关键节点 耦合 主成分分析法 安全状态 理论基础 突变理论 影响因素 评估 安全 阶层 改进 分析 研究 | ||
【主权项】：
1.一种海上运输关键节点风险耦合评估方法，其特征在于，包括：/n根据海上运输关键节点风险影响因素的特征，将所述影响因素分为易损性指标和适应性指标两类；/n分别对所述易损性指标和适应性指标进行主成分分析并建立递阶层次结构；/n根据所述递阶层次结构确立对应的关键节点耦合程度突变模型；/n根据所述关键节点耦合程度突变模型计算风险耦合值；/n建立基于平衡曲面和控制平面的海上运输关键节点安全尖点突变状态划分系统，根据所述风险耦合值在所述海上运输关键节点安全尖点突变状态划分系统中状态，评估所述海上运输关键节点风险。/n
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G06 计算；推算；计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法；其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .预定，例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化，例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理，例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源；企业规划；组织模型
G06Q10-08 .物流，例如仓储、装货、配送或运输；存货或库存管理，例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化，例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法；其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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