[发明专利]一种基于削弱谐波含量的电动汽车用永磁同步电机振动抑制方法在审
| 申请号： | 201911021956.9 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110635598A | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 李晓华;汪月飞;何文丹;赵容健;吕舒艺;章李烽 | 申请（专利权）人： | 上海电力大学 |
| 主分类号： | H02K1/27 | 分类号： | H02K1/27;H02K21/02 |
| 代理公司： | 32272 南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 吴肖敏 |
| 地址： | 200090 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种基于削弱谐波含量的电动汽车用永磁同步电机振动抑制方法，其包括:根据电动汽车用永磁同步电机气隙磁场正弦电流供电时状态，设定电动汽车用永磁同步电机内部电磁力波解析式；保证电机其他结构不变，采用“▽”型电机转子磁极结构来替代“V”型转子磁极结构，并进行优化；根据优化结果，利用有限元法对所述优化后的电机进行分析，验证对电机电磁振动抑制的有效性。本发明的有益效果：合理设计转子磁极结构，可以减少气隙磁场的谐波含量，有效抑制电机的电磁振动。 | ||
| 搜索关键词： | 永磁同步电机 电动汽车 转子磁极结构 电机 气隙磁场 振动抑制 谐波 电机转子磁极 电磁力波 电磁振动 电机电磁 优化结果 有效抑制 正弦电流 解析式 优化 验证 供电 削弱 替代 分析 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于削弱谐波含量的电动汽车用永磁同步电机振动抑制方法，其特征在于：包括，/n根据电动汽车用永磁同步电机气隙磁场正弦电流供电时状态，设定电动汽车用永磁同步电机内部电磁力波解析式；/n保证电机其他结构不变，采用“▽”型电机转子磁极结构来替代“V”型转子磁极结构，并进行优化；/n根据优化结果，利用有限元法对所述优化后的电机进行分析，验证对电机电磁振动抑制的有效性。/n
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