[发明专利]一种电动车蠕行扭矩控制方法在审
| 申请号： | 201911047069.9 | 申请日： | 2019-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN110745010A | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 高新龙;刘昭才;徐嘉;汪渤海;贾丽萍;张俞生 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 钟雪 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车控制技术领域，提供了一种电动车蠕行扭矩控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、检测是否满足蠕行扭矩输出条件；S2、若检测结果为是，则获取初始蠕行扭矩，同时基于坡度及当前车速来获取蠕行附加扭矩；S3、输出蠕行扭矩，蠕行扭矩为初始蠕行扭矩与蠕行附加扭矩的之和。本发明提供的电动车蠕行控制方法在最大程度模拟了车辆起步蠕行工况时的驾驶员行为意图，使电动车辆具备传统内燃机车辆的蠕行行驶习惯，确保车辆蠕行的行驶稳定性及驾驶舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 控制技术领域 传统内燃机 驾驶舒适性 驾驶员行为 行驶稳定性 电动车辆 电动汽车 检测结果 扭矩控制 输出条件 行驶习惯 坡度 车速 输出 检测 | ||
【主权项】：
1.一种电动车蠕行扭矩控制方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：/nS1、检测是否满足蠕行扭矩输出条件；/nS2、若检测结果为是，则获取初始蠕行扭矩，同时基于坡度及当前车速来获取蠕行附加扭矩；/nS3、输出蠕行扭矩，蠕行扭矩为初始蠕行扭矩与蠕行附加扭矩的之和。/n
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