[发明专利]一种基于5G通信技术的永磁磁浮轨道交通控制系统与方法有效
申请号: | 201911049297.X | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110667655B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 樊宽刚;王文帅;杨斌;刘平川;杨杰;陈宇航 | 申请(专利权)人: | 江西理工大学 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00;E01B25/30;E01F13/04 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 341000 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于5G通信技术的永磁磁浮轨道交通控制系统与方法,系统包括:智能控制中心、5G通信平台、列车安防系统、物联网监测系统、乘客服务系统。本发明针对永磁磁浮轨道交通系统移动速度快,而5G基站覆盖范围较小,即使采用波束赋形技术,也很难保障信号的无障碍传输的问题,采用多连接方案,由智能化控制中心依托线路的5G基站分布情况,同时选择两个5G基站做信号传输,一个5G基站为当前最近基站,另一个5G基站则为下一个将要接近的基站。通过接力式的基站传递方式,保障5G通信平台能够提供稳定可靠的通信链路。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 通信 技术 永磁 轨道交通 控制系统 方法 | ||
【主权项】:
1.一种基于5G通信技术的永磁磁浮轨道交通控制系统,其特征在于,包括智能控制中心和5G通信平台;/n所述智能控制中心包括电气控制系统、数据交换设备、通信设备、中央服务器,所述电气控制系统、数据交换设备通讯连接于所述中央服务器,所述中央服务器通讯连接于所述通信设备;所述电气控制系统主要用于根据中央服务器的指令驱动永磁磁悬浮列车运行;所述数据交换设备包括数据存储阵列、数据管理单元、输入输出接口;所述数据存储阵列用于数据保存,并通过所述输入输出接口与所述数据管理单元相连,所述数据管理单元通讯连接于所述中央服务器;所述数据管理单元用于根据中央服务器的请求从数据存储列阵中选择对应的数据并传输给中央服务器;/n所述5G通信平台包括5G基站和列车通信保障单元;所述5G基站沿永磁磁悬浮列车的运行线路布设;所述列车通信保障单元包括前端通信模块、后端通信模块、控制器、WiFi发射模块;所述前端通信模块、后端通信模块、WiFi发射模块均通讯连接于所述控制器;所述控制器和所述中央服务器通讯连接;所述前端通信模块与后端通信模块分别安装于永磁磁悬浮列车的前端和尾端,永磁磁悬浮列车的每节车厢中均布设有WiFi发射模块;所述通信设备通讯连接于所述5G基站;/n所述5G基站用于与外界的以太网连接以提供无线通信服务,5G基站的安装等服务由运营商提供;所述列车通信保障单元中,所述控制器用于从中央服务器获取永磁磁悬浮列车的当前运行位置,并依据永磁磁悬浮列车的当前运行位置以及5G基站的安装位置控制所述后端通信模块选择距离当前最近的5G基站进行通讯连接,以及控制所述前端通信模块选择与下一个将要接近的5G基站进行通讯连接;当永磁磁悬浮列车逐渐驶离最近的5G基站,接近下一个5G基站时,所述后端通信模块接收信号逐渐变弱而所述前端通信模块接收信号逐渐变强,当所述控制器检测到所述后端通信模块接收的信号弱于所述前端通信模块接收的信号时,即前端通信模块所连接的5G基站成为当前距离最近的5G基站,所述控制器控制所述后端通信模块断开与原有5G基站的通讯连接并选择与所述前端通信模块所连接的5G基站进行通讯连接;当所述控制器监测到所述后端通信模块与当前距离最近的5G基站建立稳定连接时,控制前端通信模块断开当前连接的5G基站,并依据永磁磁悬浮列车的当前运行位置和5G基站的安装位置,控制前端通信模块选择与永磁磁悬浮列车即将接近的5G基站进行连接;所述WiFi发射模块用于通过和所述控制器的通讯连接发射出WiFi信号,从为车厢内的乘客以及设备提供无线通信信号。/n
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