[发明专利]基于软弱地层的浅覆土盾构隧道加固方法在审
| 申请号： | 201911056049.8 | 申请日： | 2019-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN110700853A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 王忠仁;闫利亚;王永军;温法庆;孙连勇;李庆斌;权宗国 | 申请（专利权）人： | 中铁十八局集团第三工程有限公司;中铁十八局集团有限公司;济南轨道交通集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E21D11/08;E21D11/10;E21D20/00;E21D20/02;E21D9/06;E02D5/36 |
| 代理公司： | 11818 北京圣州专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王振佳 |
| 地址： | 072750 河北省保*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于软弱地层的浅覆土盾构隧道加固方法，包括以下步骤：S1、采用三重管高压旋喷桩对地面进行加固，加固范围为隧道断面上下、左右各2m。S2、隧道内加固，盾构在浅覆土地层中掘进采用增加注浆孔的管片，盾构掘进模式采用土压平衡掘进并保证足量的同步注浆，管片脱出盾尾后及时二次注入双液浆以进一步提高管片的稳定性，管片脱出盾尾后的设备桥区段或管片脱出台车后位置，采用中空注浆锚杆沿着吊装孔和注浆孔对隧道进行深孔注浆加固。本发明采用上述基于软弱地层的浅覆土盾构隧道加固方法，能够解决软弱浅覆土地层中成型盾构隧道的上浮问题，为地铁列车的安全运营提供保障。 | ||
| 搜索关键词： | 管片 盾构隧道 软弱地层 土地层 注浆孔 脱出 盾尾 覆土 隧道 土压平衡掘进 中空注浆锚杆 高压旋喷桩 安全运营 地铁列车 盾构掘进 隧道断面 同步注浆 注浆加固 吊装孔 三重管 双液浆 掘进 盾构 上浮 深孔 足量 成型 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于软弱地层的浅覆土盾构隧道加固方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、采用三重管高压旋喷桩对地层进行加固，加固范围为隧道断面上下、左右各2m；高压旋喷桩加固后形成注浆加固区和端头加固区；/nS2、隧道内加固，盾构在浅覆土地层中掘进采用增加注浆孔的管片，盾构掘进模式采用土压平衡掘进并保证足量的同步注浆，管片脱出盾尾后及时二次注入双液浆以进一步提高地层的稳定性，管片脱出盾尾后的设备桥区段或管片脱出台车后位置，采用中空注浆锚杆沿着吊装孔或注浆孔对隧道进行深孔注浆加固。/n
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