[发明专利]一种行动-评价机制下信号灯优化配时方法有效
| 申请号： | 201911066576.7 | 申请日： | 2019-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN110718077B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 李琳;李朝阳;彭玉全;黄传明;刘辉能 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08;G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人： | 王振宇 |
| 地址： | 430000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种行动‑评价机制下信号灯优化配时方法，包括：根据交通轨迹数据建立模拟单个机动车的机动车微观交通模型，根据交通流数据和交通监控视频建立模拟交叉口道路通行状况的交叉口全局交通模型；以机动车微观交通模型为状态空间，以交通信号控制方案为行动空间，以交叉口全局交通模型为行动评价指标，建立单交叉口交通信号控制模型；以判定区域内的各个交叉口为单位进行优化控制，根据各个单交叉口交通信号控制模型建立使判定区域所有机动车的评价指标达到最优的区域交通信号控制模型。提取其中隐藏的以机动车为单位的微观交通模型以及以交叉口为单位的交叉口全局交通模型，实现对多模态交通数据的更充分利用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 行动 评价 机制 信号灯 优化 时方 | ||
【主权项】：
1.一种行动-评价机制下信号灯优化配时方法，其特征在于，所述方法包括：/n步骤1，根据交通轨迹数据建立模拟单个机动车的机动车微观交通模型，根据交通流数据和交通监控视频建立模拟交叉口道路通行状况的交叉口全局交通模型；/n步骤2，以所述机动车微观交通模型为状态空间，以交通信号控制方案为行动空间，以所述交叉口全局交通模型为行动评价指标，建立单交叉口交通信号控制模型；/n步骤3，以判定区域内的各个交叉口为单位进行优化控制，根据各个所述单交叉口交通信号控制模型建立使所述判定区域所有机动车的评价指标达到最优的区域交通信号控制模型。/n
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