[发明专利]用于汽车涡轮壳、排气管的耐热钢及其制备方法在审
| 申请号： | 201911068195.2 | 申请日： | 2019-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN110656277A | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 陈友三;陈常彬;林政德;谢成兴;温学文;米歇尔;王金辉;杜云龙;朱福生;程丽华;石晓菊 | 申请（专利权）人： | 天津新伟祥工业有限公司 |
| 主分类号： | C22C33/06 | 分类号： | C22C33/06;C22C38/02;C22C38/58;C22C38/48;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/06;C22C38/60;C21C7/06;C21C7/00 |
| 代理公司： | 12203 天津三元专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 高凤荣 |
| 地址： | 301701 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种用于汽车涡轮壳、排气管的耐热钢及其制备方法，耐热钢的原物料组成包括：占耐热钢的原物料一设定比例的钢材、回炉料、微碳铬铁、氮化铬、镍板、硫化铁、电解锰及硅铁；其中，耐热钢中还含有设定比例的硫及铌；将该耐热钢的原物料投入至感应电炉内进行熔炼，该耐热钢的原物料逐渐熔解成钢液，然后，将钢液静置进行造渣作业后，再进行除渣作业及出钢作业后，便得到一种易切削的、能够用于汽车涡轮壳、排气管耐热钢。本发明在耐热钢材料中加入适量的硫元素，硫元素与锰元素结合后形成硫化锰，使得硫化锰在加工过程中，能够起到固体润滑剂的作用，从而改善了低镍含硫铸造铬锰氮系奥氏体耐热钢的加工性能，降低了产品渣孔不良率及加工成本。 | ||
| 搜索关键词： | 耐热钢 原物料 硫化锰 硫元素 排气管 涡轮壳 钢液 奥氏体耐热钢 固体润滑剂 耐热钢材料 感应电炉 铬锰氮系 加工性能 微碳铬铁 不良率 氮化铬 电解锰 回炉料 硫化铁 锰元素 易切削 熔炼 出钢 除渣 低镍 硅铁 镍板 熔解 造渣 渣孔 制备 汽车 钢材 铸造 加工 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车涡轮壳、排气管的耐热钢，其特征在于：耐热钢的原物料组成包括：占耐热钢的原物料一设定比例的钢材、回炉料、微碳铬铁、氮化铬、镍板、硫化铁、电解锰及硅铁；其中，耐热钢中还含有设定比例的硫及铌；将该耐热钢的原物料投入至感应电炉内进行熔炼，该耐热钢的原物料逐渐熔解成钢液，然后，将钢液静置进行造渣作业后，再进行除渣作业及出钢作业后，便得到一种易切削的、能够用于汽车涡轮壳、排气管耐热钢。/n
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