[发明专利]具有高动态制动压力调节特性并带驻车功能的制动系统在审
| 申请号： | 201911073012.6 | 申请日： | 2019-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN110725880A | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 邓伟文;张凯;丁能根 | 申请（专利权）人： | 南京经纬达汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/18 | 分类号： | F16D65/18;F16H1/32;F16D121/24;F16D121/04;F16D125/06 |
| 代理公司： | 43238 长沙和雅知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 林传贵 |
| 地址： | 211299 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及车辆制动控制系统或其部件技术领域，具体涉及一种具有高动态制动压力调节特性并带驻车功能的制动系统。包括制动踏板、人力缸、制动控制器以及电源，还包括至少三个与制动控制器电连接的电动缸，电动缸分别通过制动管路与人力缸的排液孔相联接，电动缸一一对应连接至汽车上的相同数量的车轮制动器，且每个电动缸与对应的一个车轮制动器形成一个制动回路；制动控制器通过信号线分别与踏板行程传感器和压力传感器连接。电动缸包括壳体、与壳体连接的电机、缸体、传动机构以及滑动设置于壳体内部的活塞部。本发明具有结构紧凑、制动响应快、可实现驻车功能、失效防护能力可靠、制造成本低等优点，使汽车在制动时运动平稳性好，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动缸 制动控制器 车轮制动器 驻车 制动 车辆制动控制系统 踏板行程传感器 部件技术领域 压力传感器 运动平稳性 活塞 防护能力 滑动设置 壳体连接 壳体内部 制动管路 制动回路 制动踏板 制动系统 制动压力 制造成本 电连接 高动态 排液孔 信号线 缸体 壳体 联接 汽车 电机 电源 响应 | ||
【主权项】：
1.一种具有高动态制动压力调节特性并带驻车功能的制动系统，包括制动踏板(1)、人力缸(4)、制动控制器(7)以及电源(6)，其特征在于，还包括至少三个与所述制动控制器(2)电连接的电动缸，所述电动缸分别通过制动管路与所述人力缸(4)的排液孔(416)相联接，所述电动缸一一对应连接至汽车上的相同数量的车轮制动器，且每个所述电动缸与对应的一个车轮制动器形成一个制动回路；/n所述制动控制器(7)通过信号线分别与踏板行程传感器(3)和压力传感器(5)连接，用来测量所述制动踏板(1)的行程和所述人力缸(4)的压力。/n所述电动缸包括壳体(118)、与所述壳体(118)连接的电机(101)、缸体(123)、传动机构以及滑动设置于所述壳体(118)内部的活塞部，所述传动机构包括：/n第一螺杆副，其设置于所述壳体(118)内部；所述第一螺杆副包括与所述电机(101)联接的第一螺杆(116)以及与所述第一螺杆(116)啮合并仅可沿轴向平动设置的第一螺母(117)；/n第二螺杆副，其包括套接于所述第一螺母(117)外周的第二螺杆(108)，以及与所述第二螺杆(108)啮合并仅可沿轴向平动设置的第二螺母(109)；/n行星齿轮机构，其设置用于所述第一螺杆(116)以及所述第二螺杆(108)的传动；/n所述传动机构具有初始位置和自锁位置，在初始位置时，所述第二螺母(109)与所述活塞部相抵顶，所述第一螺母(117)与所述活塞部相分离；在自锁位置时，所述第一螺母(117)与所述活塞部相抵顶，所述第二螺母(109)与所述活塞部相分离。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京经纬达汽车科技有限公司，未经南京经纬达汽车科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201911073012.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
