[发明专利]列车转向架悬挂系统动态调节方法有效
| 申请号： | 201911075034.6 | 申请日： | 2019-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN110641502B | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 柳晓峰;李杨;王虎高;彭锋;刘烁埼 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/38 | 分类号： | B61F5/38 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;王娟 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车转向架悬挂系统动态调节方法，该方法主要实现过程为：列车起步加速、停站减速、过弯道、过竖曲线时，增加空气弹簧刚度和减振器阻尼，保证车辆行驶平稳性；正常行驶时，调节空气弹簧刚度和减振器阻尼到最佳值，保证乘客乘坐舒适度；高速行驶时，降低车辆高度、增加空气弹簧刚度和减振器阻尼，保证车辆行驶平稳性。本发明在起步加速、停站减速、过弯道、过竖曲线时，优先保证车辆行驶平稳性；正常行驶时，优先保证乘客乘坐舒适度；高速行驶时，优先保证车辆行驶平稳性，从而有效保证了列车整个行驶过程中的平稳性和乘客乘坐舒适度，极大地改善了乘客体验，提高了行车安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 转向架 悬挂 系统 动态 调节 方法 | ||
【主权项】：
1.一种列车转向架悬挂系统动态调节方法，其特征在于，该方法主要实现过程为：/n列车起步加速、停站减速、过弯道、过竖曲线时，增加空气弹簧刚度和减振器阻尼，保证车辆行驶平稳性；/n正常行驶时，调节空气弹簧刚度和减振器阻尼到最佳值，保证乘客乘坐舒适度；/n高速行驶时，降低车辆高度、增加空气弹簧刚度和减振器阻尼，保证车辆行驶平稳性。/n
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