[发明专利]一种电动汽车供电系统及其控制方法、增程电动汽车在审
| 申请号： | 201911081579.8 | 申请日： | 2019-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN110758119A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 凌飞 | 申请（专利权）人： | 凌飞 |
| 主分类号： | B60L50/30 | 分类号： | B60L50/30;B60L50/62;B60L58/22 |
| 代理公司： | 53116 昆明知道专利事务所(特殊普通合伙企业) | 代理人： | 姜开侠;姜开远 |
| 地址： | 547500 广西壮族自治区*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车供电系统及控制方法、增程电动汽车。其供电系统电池组包括多个并联电池包，车载控制器监测电池包电压并控制与汽车直流总线的接通与断开，智能控制器判断车辆运行状态并控制变速离合器接通或断开和直流电动机启动或停止，增速器Ⅰ低速轴与电动汽车轮轴连接且高速轴与变速离合器输入端连接，变速离合器输出端与增程发电机转子轴连接，直流电动机输出轴通过增速器Ⅱ与储能飞轮连接，储能飞轮与增程发电机转子轴连接。所述控制方法包括电池组及车辆运动监控、发电控制步骤。所述电动汽车包括电动汽车供电系统。智能控制器控制两套发电驱动系统对电池组电池包的充放电进行均衡管理，有效增加续航里程，提高纯电动车的使用效能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 供电系统 变速离合器 增程 电池组 发电机转子轴 智能控制器 储能飞轮 增速器 断开 接通 直流电动机输出轴 车辆运行状态 车载控制器 电池组电池 输入端连接 直流电动机 并联电池 车辆运动 纯电动车 发电控制 监测电池 驱动系统 续航里程 直流总线 充放电 低速轴 高速轴 输出端 两套 轮轴 均衡 发电 监控 汽车 管理 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车供电系统，包括电池组（1）、车载控制器（2）、智能控制器（3）、增程发电机（4）、变速离合器（5）、增速器Ⅰ（6）、增速器Ⅱ（7）、直流电动机（8）、储能飞轮（9），其特征在于所述电池组（1）包括多个并联的电池包，所述车载控制器（2）用于监测电池组（1）各电池包的电压并控制各电池包与电动汽车高压直流总线的接通与断开，所述智能控制器（3）与汽车的车速传感器和车载控制器（2）信号连接用于根据车速和车轮驱动电机的电流判断车辆运行状态，所述智能控制器（3）还用于控制变速离合器（5）的接通或断开和直流电动机（8）的启动或停止来变更增程发电机（4）的动力源，所述增速器Ⅰ（6）的低速轴与电动汽车的轮轴连接且另一端的高速轴与变速离合器（5）的输入端连接，所述变速离合器（5）的输出端与增程发电机（4）的转子轴连接，所述直流电动机（8）的输出轴通过增速器Ⅱ（7）与储能飞轮（9）连接，所述储能飞轮（9）与增程发电机（4）的转子轴连接。/n
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