[发明专利]车辆及其电池组均衡的控制方法、装置和系统在审
| 申请号： | 201911108318.0 | 申请日： | 2019-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN110729797A | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 孟周 | 申请（专利权）人： | 昆山宝创新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44;B60L58/22 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 白雪静 |
| 地址： | 215333 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车辆及其电池组均衡的控制方法、装置和系统，该方法包括以下步骤：获取电池组的实际静置时间和开路电压法所需静置时间；若实际静置时间等于或者大于开路电压法所需静置时间，则通过开路电压法获取电池组中单体电池的当前容量；若实际静置时间小于开路电压法所需静置时间，则通过充电电流积分法获取单体电池的目标充电安时数；根据单体电池的当前容量或单体电池的目标充电安时数对单体电池进行均衡控制。该方法根据电池组的实际使用状况采用不同的方法确定对各个单体电池进行均衡控制的启闭，并准确计算出各个单体电池对应的均衡时间，从而提高了对电池组进行均衡控制的准确性，提升了均衡效率。 | ||
| 搜索关键词： | 单体电池 电池组 开路电压 均衡控制 充电安时数 电池组均衡 充电电流 均衡效率 积分法 启闭 均衡 | ||
【主权项】：
1.一种电池组均衡的控制方法，其特征在于，包括：/n获取电池组的实际静置时间和开路电压法所需静置时间；/n若所述实际静置时间等于或者大于所述开路电压法所需静置时间，则通过开路电压法获取所述电池组中单体电池的当前容量；/n若所述实际静置时间小于所述开路电压法所需静置时间，则通过充电电流积分法获取所述单体电池的目标充电安时数，所述单体电池的目标充电安时数为所述单体电池从最高电压单体电池到达目标电压时刻到自身到达所述目标电压时刻的充电安时数；/n根据所述单体电池的当前容量或所述单体电池的目标充电安时数对所述单体电池进行均衡控制。/n
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