[发明专利]设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层在审
| 申请号： | 201911133101.5 | 申请日： | 2019-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN110700154A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 张延年;杨森 | 申请（专利权）人： | 沈阳促晋科技有限公司 |
| 主分类号： | E01F15/14 | 分类号： | E01F15/14 |
| 代理公司： | 21218 沈阳之华益专利事务所有限公司 | 代理人： | 黄英华 |
| 地址： | 110000 辽宁省沈阳市中国(辽宁)自由贸易试验*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层,属于路桥交通安全设施领域，包括减震防撞弹性垫、主耗能弹力缓冲围层、主耗能板层组合结构件、桥墩贴面保护防震填充介质层、桥墩柱结构主体、组合结构件外层挤压耗能钢板、组合结构件夹层铅芯板层、组合结构件内层挤压耗能钢板、减震耗能主腔体和扎紧绑扎钢箍结构；在桥墩柱结构主体的外层设置桥墩贴面保护防震填充介质层，在桥墩贴面保护防震填充介质层的外部设置主耗能板层组合结构件，本发明的优点效果是在车体和桥墩主体结构发生撞击时尽最大可能保护车体和桥墩，减少受损程度，所用材料有低屈服点钢和铅，可以很好的增大阻尼效果和延性能力。 | ||
| 搜索关键词： | 组合结构件 耗能 桥墩 结构主体 介质层 桥墩柱 板层 防震 贴面 填充 耗能钢板 车体 挤压 减震 交通安全设施 弹力缓冲 减震耗能 桥墩主体 外部设置 延性能力 优点效果 阻尼效果 最大可能 安装层 弹性垫 铅芯板 屈服点 主腔体 夹层 绑扎 防撞 钢箍 路桥 内层 围层 扎紧 受损 | ||
【主权项】：
1.一种设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层，包括减震防撞弹性垫(1)、主耗能弹力缓冲围层(2)、主耗能板层组合结构件(3)、桥墩贴面保护防震填充介质层(4)、桥墩柱结构主体(5)、组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)、减震耗能主腔体(9)和扎紧绑扎钢箍结构(10)，其特征在于：/n设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层的结构中，在桥墩柱结构主体(5)的外层设置桥墩贴面保护防震填充介质层(4)，在桥墩贴面保护防震填充介质层(4)的外部设置主耗能板层组合结构件(3)，在主耗能板层组合结构件(3)的外层设置主耗能弹力缓冲围层(2)，在主耗能弹力缓冲围层(2)的外部设置减震防撞弹性垫(1)，主耗能板层组合结构件(3)的结构由组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)和扎紧绑扎钢箍结构(10)组合而成，其中组合结构件外层挤压耗能钢板(6)设置在外部，组合结构件内层挤压耗能钢板(8)设置在内部，组合结构件夹层铅芯板层(7)设置在组合结构件外层挤压耗能钢板(6)和组合结构件内层挤压耗能钢板(8)之间，组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)分别由大波段和小波段构成，大波段和小波段相互交替，在每个小波段均设置扎紧绑扎钢箍结构(10)对组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)进行扎紧绑扎固定，在主耗能板层组合结构件(3)的结构中，在两个组合结构件内层挤压耗能钢板(8)中的每个相对的大波段和大波段之间设置减震耗能主腔体(9)。/n
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